FERIA DE CIENCIAS





EVOLUCIÓN DEL TRASPORTE DE EUROPA DEL
SIGLO XIX



COLEGIO PARTICULAR ANDREW

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA DE FÍSICA Y MATEMÁTICA


ANDRÉS BARRAGÁN
BARBARÁ JÁCOME
SHARON GAVILÁNEZ
KAREN CADENA
JOSÉ ARIAS
EMILIA ROSERO
BRANDON PELÁEZ
MELANIE CHACÓN



1ro “B”

Andrea Núñez
Luis Juma


Física y matemática


2012-2013



Objetivos
Generales:Dar a conocer la evolución del transporte en Europa durante el siglo XIX mediante prototipos  de diferentes medios de transporte, para la aplicación de la Física y Matemática en la vida diaria

Específicos:
Conocer los diferentes medios de transporte que se utilizaron en Europa durante el siglo XIX.
Dar a conocer la importancia de la Física y la Matemática en el desarrollo de los transportesaéreos, terrestres y marítimos
Demostrar de forma experimental los diferentes fenómenos físicos que se aplican en los transportes

Contenido científico
Ferrocarril
George Stephen son (Wylam, 1781 - Tapón House, Chesterfield, 1848) es considerado el padre del ferrocarril moderno por las investigaciones que realizó, junto con su hijo Robert, sobre la tracción con locomotoras de vapor y los resEuropa descubrieron que las vagonetas cargadas se desplazaban con más facilidad si las ruedas giraban guiadas por un carril hecho con planchas de metal, ya que de esa forma se reducía la fricción. Los carriles para las vagonetas sólo servían para trasladar los productos hasta la vía fluvial más cercana, que por entonces era la principal forma de transporte de grandes volúmenes. El inicio de laRevolución Industrial, en la Europa de principios del siglo XIX, exigía formas más eficaces de llevar las materias primas hasta las nuevas fábricas y trasladar desde éstas los productos terminados
Las primeras experiencias de ferrocarril se realizaron a principios del siglo XIX, cuando se aplicó la tracción a vapor a locomotoras sobre raíles. El 1825, Stephen son construyó un ferrocarril de 25 kmdesde las minas de Darlington hasta el puerto de Stockton, que llegó a circular a 20 km/h. Los ferrocarriles se extendieron rápidamente primero por Gran Bretaña y los Estados Unidos y muy pronto por el resto de Europa.

Movimiento Rectilíneo Uniforme del Tren
El M.R.U. es el tipo de movimiento mecánico más elemental del Universo, y se caracteriza porque la trayectoria que describe el móvil es unalínea recta, de modo que recorre distancias iguales en intervalos de tiempo también iguales



CARRUAJE DEL SIGLO XIX EN EUROPA
En los reinados de Fernando VII y de Isabel II, las innovaciones en materia de transportes de personas son importantes: vapores para la navegación interior en el trayecto Sevilla a Cádiz, por el Guadalquivir, diligencias por las carreteras y, por fin losferrocarriles.
La fecha de principio es muy clara: 1814, cuando vuelve Fernando VII; la fecha final es más difusa, más o menos hacia 1860, cuando el ferrocarril se, enseñorea de todos los transportes, al menos los de mayor tráfico.
En Europa, el primer carruaje de vapor fue fabricado en 1801 por el ingeniero inglés Richard trevithick, quien en 1803 también diseñó y construyó un carruaje llamado "londoncarriage". Éste último no progresó técnicamente a pesar de ser fabricado durante un considerable período de tiempo. Tuvo mayor importancia en gran Bretaña.

COMO SE LO HIZO
4 ruedas
Motor a vapor) utilizando carbón y mientras pedaleaba como una bicicleta iba andando el carruaje)
Palanca frenadora
Pedales de bicicleta
Podía recorrer una distancia de 120 km.
CON QUE FIN
Este carruaje fue elprimero a vapor con el fin de ya no utilizar los caballos y lanzar y tener éxito con autos a vapor fue como una iniciativa para otros inventores hacer carros a vapor ya que en el XX inventaron el tren a vapor.

FUNCIONAMIENTO
Tipo chimenea pero más pequeño ubicada en la parte de atrás del carruaje con más de 90 toneladas de carbón con un tuvo donde salía el humo, el chofer tenía dos...