Geopolitica

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  • Publicado : 26 de abril de 2011
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La convicción del valor estratégico de este proyecto, la oportunidad de comunicar transversalmente varios departamentos, ciudades y pueblos del país, y la proyección de llegar al Océano Atlánticoconvirtiendo los espacios continentales de Perú y Brasil en una plataforma física que gracias al ferrocarril unirá dos grandes océanos y los países que se encuentran en sus extremos dicen pues, que setrata no de un sueño sino de una realidad que está próxima a iniciarse. Para ello en estos años de duro trabajo se ha conseguido que los gobiernos regionales involucrados, los alcaldes de los distritos,las instituciones que tienen que expresar sus opiniones sobre la viabilidad del proyecto como es el caso de los Ministerios de Defensa, Relaciones Exteriores, Transportes y Comunicaciones, ComandoConjunto, el CAEN, el Instituto Geográfico Nacional, consideran que el proyecto es ejecutable. Cabe indicar que ahora corresponde al Congreso de la República, otorgar la ley que declare de necesidadpública la construcción de tan magna obra que resolverá importantes problemas de desarrollo y seguridad del país, y a su vez abrirá infinidad de oportunidades para todos los peruanos en general.
Pero elefecto mayor de esta nueva visión geopolítica y geoestratégica del Perú, dirigida a resolver los retos del desarrollo y la seguridad Nacional, viene desde nuestra selva, de la localidad de LeoncioPrado en la Cuenca del Ponaza provincia de Picota, bajo la perseverante conducción del Mg. Sixto Alejandro Morey Trigozo, quien secundado por el Tte Crl EP (R) José Luis Villegas Bernales, el Tte Crl EPCarlos Pérez Chávez, el Crl PNP Julio Garazatúa y otro grupo de románticos que creemos en el Perú y sus múltiples oportunidades, han planteado y llevado a la realidad el Proyecto GeopolíticoBioceánico Perú-Brasil “Ferrovía Interoceánica Salaverry-Leoncio Prado, Frontera Perú-Brasil (FERRIPEP), ferrovía de 961 Km. de longitud que también será acompañada por una carretera, que involucran a los...
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