Henry ford

Henry Ford
De origen norteamericano (Dearborn, Michigan, 1863-1947). A pesar de que su educación fue básica, se formó como técnico maquinista, como ayudante de un taller de una empresa donde elaboraban maquinas a vapor en la industria de Detroit. Tan pronto como los alemanes Daimler y Benz empezaron a lanzar al mercado los primeros automóviles (hacia 1885), Ford se interesó por el invento yempezó a construir sus propios prototipos de vehiculos. Sin embargo, sus primeros intentos fracasaron.
En el año de 1893 vende su primer automóvil, el cual fue construido en el taller de su casa, fue el empresario Mr. Murphy quien decidió comprar dicho bien, para posteriormente aliarse a Henry Ford y darle el apoyo económico para que continuara con la elaboración de más vehículos del mismo tipo. Delo cual no obtuvieron ganancias, por lo que Murphy decidió alejarse de Ford. Posteriormente Ford elabora un vehículo más sofisticado, ya no de vapor, si no de combustión interna (gasolina), lo cual atrajo nuevamente la atención de Mr. Murphy quien nuevamente ayuda económicamente los proyectos de Henry… Elaboran una empresa que prospera rápidamente, esto gracias a las ideas de Ford, pasa un tiempoy Murphy decide despedir a Henry, quedándose con la empresa y cambiándola de nombre, la llamó Cadillac (persona que descubrió Detroit, la ciudad donde vivían)
Ford alcanza el éxito hasta su tercer proyecto empresarial, lanzado en 1903: la Ford Motor Company. Consistía en fabricar automóviles sencillos y baratos destinados al consumo masivo de la familia media americana, aposto por elaborargrandes volúmenes a precios accesibles para la comunidad; hasta entonces el automóvil había sido un objeto de fabricación artesanal y de costo prohibitivo, destinado a un público muy limitado. Con su modelo T, Ford puso el automóvil al alcance de las clases medias, introduciéndolo en la era del consumo en masa; con ello contribuyó a alterar drásticamente los hábitos de vida y de trabajo de lasciudades.
La clave del éxito de Ford residía en su procedimiento para reducir los costos de fabricación: la producción en serie, conocida también como fordismo. Dicho método, inspirado en el modo de trabajo de los mataderos de Detroit, consistía en instalar una cadena de montaje a base de correas de transmisión y guías de deslizamiento que iban desplazando automáticamente el chasis del automóvil hastalos puestos en donde sucesivos grupos de operarios realizaban en él las tareas encomendadas, hasta que el coche estuviera completamente terminado. El sistema de piezas intercambiables, ensayado desde mucho antes en fábricas americanas de armas y relojes, abarataba la producción y las reparaciones por la vía de la estandarización del producto.
Ford y la revolución de la Industria
La fabricación encadena, con la que Ford revolucionó la industria automovilística, era una apuesta arriesgada, pues sólo resultaría viable si hallaba una demanda capaz de absorber su masiva producción; las dimensiones del mercado norteamericano ofrecían un marco propicio, pero además Ford evaluó correctamente la capacidad adquisitiva del hombre medio americano a las puertas de la sociedad de consumo.
Siempreque existiera esa demanda, la fabricación en cadena permitía ahorrar pérdidas de tiempo de trabajo, al no tener que desplazarse los obreros de un lugar a otro de la fábrica, llevando hasta el extremo las recomendaciones de la «organización científica del trabajo» de F. W. Taylor. Cada operación quedaba compartimentada en una sucesión de tareas mecánicas y repetitivas, con lo que dejaban de tenervalor las cualificaciones técnicas o artesanales de los obreros, y la industria naciente podía aprovechar mejor la mano de obra sin cualificación de los inmigrantes que arribaban masivamente a Estados Unidos cada año.

Los costes de adiestramiento de la mano de obra se redujeron, al tiempo que la descualificación de la mano de obra eliminaba la incómoda actividad reivindicativa de los sindicatos...