Breve Reseña histórica
El más antiguo proyecto de ferrocarril se remonta en el año 1834 y fue presentado por el señor Stevenson a los comerciantes de Londres, Sr. Harrings Graham y Sr. Powels, habiéndose pensado abrir una vía ferroviaria que uniera Caracas con el Litoral haciendo uso de una maquina arrastrada por caballos.
En el año 1873 en el gobierno presidido por el General Antonio Guzmán Blanco se concede a la compañía inglesa “Bolivar Railway Company” la construcción del ferrocarril entre Puerto de Tucacas y Aroa, lo que se conoce con el nombre de “Ferrocarril Bolívar”.
Después de este ensayo surgió una gran “orgia” en cuanto al otorgamiento de contratos ferrocarrileros a compañías constructoras y operadoras pero sin que las obras estuvieran fundamentadas en un plan coordinado a nivel nacional
En el año 1883, con motivo a la celebración del centenario del natalicio del Libertador Simón Bolívar, se inaugura el ferrocarril Caracas - La Guaira
Fue el 29 de enero del año1946 cuando se decreta la creación del Instituto Autónomo Administración de Ferrocarriles del Estado (I.A.A.F.E.) que tendría a su cargo la conservación, administración, explotación y desarrollo de los ferrocarriles Nacionales y los que en adelante pasarían a ser propiedad del Estado.
El primer plan nacional se presenta en el año 1950 y se concreta (la primera parte) por la puesta en marcha en 1959 del tramo Puerto Cabello – Barquisimeto, con una longitud de 173 km.
En el año 1981 mediante la Ley del Instituto Autónomo Ferrocarriles del Estado se deroga el decreto nº 154 de fecha 29 de enero de 1946, por el cual se creó el I.A.A.F.E.
En el año 1983 se pone en operación el Tramo Yaritagua – Acarigua
El proceso de recuperación, repotenciación y modernización de locomotoras se inicia en el año 1985 con financiamiento por parte de la General Motors de Venezuela y asesoramiento de Electro Motive Division.
En el año 1989 la Gerencia de Superintendencia de Operaciones [continua]

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