Incoterms 2010

MODIFICACIONES EFECTUADAS A LAS REGLAS

Incoterms ® 2010
con respecto a los Incoterms 2000
DAT y DAP: Reemplaza a DAF, DES, DEQ y DDU DAT descargada del vehículo de llegada (DEQ) DAP lista para ser descargada (DAF, DES y DDU)

Los Incoterms® versión 2010 aprobado por la Cámara de Comercio Internacional (CCI) entraron en vigencia el 1º de enero del 2011 y sustituyen la versión del 2000. Enesta nueva versión se han reducido de 13 a 11 reglas. Un cambio sustancial, es la desaparición de cuatro términos y la creación de dos nuevos.

Otra modificación que han tenido los Incoterms® 2000 agrupados en 4 categorías (E: salida; F: transporte principal no pago; C: transporte principal pago, y D: llegada), los Incoterms 2010 sólo tendrán 2 grupos, para cualquier modalidad de transporte, yotro para vía marítima. La Cámara de Comercio Internacional (CCI) ha trabajado adaptando esta nueva versión a la realidad del comercio actual. Por ello estos cambios apuntan a una mayor flexibilidad, puesto que se han tenido en cuenta temas logísticos como la seguridad en la carga y la necesidad de sustituir los documentos en formato papel por versiones electrónicas.

PRINCIPALES ASPECTOSINCORPORADOS A LA VERSIÓN 2010
Reducción: de 13 a 11 Reglas. Zonas Francas: reconoce operaciones entre mercados únicos. Comunicación Electrónica: considera el incremento en el uso de documentos electrónicos en cualquier plataforma. Incremento Seguridad: reconoce impacto de eventos. Nuevas prácticas de transporte : reconoce los cambios de la última década. Neutraliza el género: vendedor (a) / comprador (a).Las Reglas Incoterms® 2010 se agrupan en cuatro categorías:
Único término por el que el exportador pone las mercancías a disposición del importador en el local del exportador. El exportador se encarga de entregar la mercancía a un medio de transporte escogido por el importador. El exportador contrata el transporte sin asumir riesgos de pérdida o daño de la mercancía o costos adicionalesdespués de la carga y despacho. El exportador asume todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de destino.

a

*NOTA: En este documento se utiliza el término de “Exportador” por Vendedor e “Importador” por Comprador.

GRUPO E SALIDA GRUPO F TRANSPORTE PRINCIPAL NO PAGADO GRUPO C TRANSPORTE DE PRINCIPAL PAGADO GRUPO D LLEGADA

MODO DE TRANSPORTE V/S REGLA Incoterms®APROPIADA
Reglas para cualquier modo o modos de transporte (incluye buques)
EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP En fábrica (lugar convenido) Libre Transportista (lugar convenido) Transporte pagado hasta (lugar de destino convenido) Transporte y Seguro pagados hasta (lugar de destino convenidos) Entrega en el Terminal (lugar de destino convenido) Entrega en Lugar (lugar de destino convenido) Entregaderechos pagados (lugar de destino convenido)

Reglas para transporte marítimo y vías navegables interiores (ambos puertos)

FAS

*Nota: cambio sustancial en la definición Version 2000:”borda del buque” Version 2010:“a bordo”

Libre al Costado del Buque (puerto de carga convenido) FOB* Libre a Bordo (puerto de carga convenido) CFR Costo y flete (puerto de destino convenido) CIF* Costo, Seguro yFlete (puerto de destino convenido)

OBLIGACIONES DE CADA UNA DE LAS PARTES GRUPO E (Único término por el que el exportador pone las mercancías a disposición del importador en el local del exportador)

EXW
Tipo de Transporte: Todo tipo de transporte

Obligaciones del Exportador: • Poner la mercancía a disposición del importador en el establecimiento del exportador (sin subir la mercancia altransporte) • Este término representa la mínima obligación para el exportador

Obligaciones del Importador: • Asumir el costo del riesgo inherente al transporte, incluyendo seguimiento en tránsito, reclamaciones, etc. • Efectuar el despacho de exportación de la mercancía

EXW
EXW / TRANSFERENCIA DE LA RESPONSABILIDAD
Precio Mercancía: NO incluye: Fletes, Seguro, Maniobras, Despacho....