Informacion de neumaticos

EFA MORATALAZ. 1º ELECTROMECÁNICA DE VEHÍCULOS. CIRCUITOS DE FLUIDOS, SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN.

TEMA 5. RUEDAS Y NEUMÁTICOS
5.1. LAS RUEDAS MISIONES CONSTITUCIÓN LAS RUEDAS Disco Llanta Neumático 5,5 J 14 NOMENCLATURA DE LA LLANTA 5,5 J 14 5 CH 45 5.2. LOS NEUMÁTICOS FABRICACIÓN ESQUEMA DE LA SECCIÓN DEL NEUMÁTICO NOMENCLATURA DE LOS NEUMÁTICOS: 175/70 R 13 82 T LOS NEUMÁTICOS PARTES CARCASABANDA DE RODAMIENTO CAPAS DE RODAMIENTO HOMBROS FLANCOS TALONES DIAGONALES RADIALES MIXTOS VENTAJAS E INCONVENIENTES

5.3. TIPOS DE NEUMÁTICOS

5.4. PROPIEDADES Y CARACTERÍSTICAS DE LOS NEUMÁTICOS CARACTERÍSTICAS Seguridad Confort Economía

PROPIEDADES

Capacidad de carga (Calidad de la cubierta y presión de inflado) Capacidad de tracción (Dibujo de la banda de rodadura) Adherencia (Estadodel piso, tipo de cubierta, desgaste de la misma y velocidad del vehículo) Flexibilidad (Presión de inflado, la carga y la rigidez de la cubierta) Amortiguación (Presión de inflado) Flotabilidad (Dibujo de la banda de r. y neumático de baja presión) Efecto gelatina (Presión de inflado) Estabilidad direccional (Dibujo de la banda de rodadura)

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5.5. AVERÍAS DE LAS RUEDAS Montaje incorrecto de la cámara Deficiencias en la cubierta Presión de inflado Presión excesiva Presión de inflado Presión escasa Temperatura Efecto de la velocidad AVERÍAS EN LAS CUBIERTAS Influencia de la calzada Falta de pararelismo entre ejes Defectos por desgastes mecánicos Desalineación de la dirección Bamboleo delas ruedas Desigualdad en el frenado 5.6. AGUAPLANING AVERÍAS EN LAS CÁMARAS ¿Qué es? Factores que influyen AGUAPLANING Velocidad de desplazamiento Presión de los neumáticos y carga Espesor de la capa de agua Características de la carretera Tipo de cubierta Forma del dibujo y características de la banda de rodadura Suspensión, frenos y características dinámicas del vehículo Pi

Velocidad mínima ala que se presenta el fenómeno: V = 65 • Hidroplaning dinámico Hidroplaning viscoso 5.7. DESEQUILIBRIO DE LAS RUEDAS DESEQUILIBRIO DE LAS RUEDAS ¿Porqué se produce? Desequilibrio estático Desequilibrio dinámico

5.8. NORMAS DE ENTRETENIMIENTO 1. Mantener los neumáticos a la presión recomendada. 2. Verificar periódicamente la alineación de las ruedas. 3. Intercambiarlas cada 5.000 ó 6.000kilómetros. 4. Mantener los frenos correctamente ajustados. 5. Comprobar el equilibrado de los frenos. 5.9. EQUILIBRADO DE LAS RUEDAS Consiste en ...... Se puede hacer de dos formas: - positiva: añadiendo masas (plomos) - negativa: haciendo taladros en el tambor Operaciones previas al equilibrado

EQUILIBRADO DE LAS RUEDAS

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5.1. LAS RUEDAS. Las misiones que cumplen las ruedas son: - Hacer más cómodo el trayecto a los pasajeros. - Soportar el peso del vehículo y su carga así como los golpes de la suspensión. - Propulsar y frenar el vehículo. - Mantener la trayectoria que marca el conductor. - Ser resistentes al tiempo que ligeras. Las ruedas están constituidas de una parte metálica y de unaparte neumática. Dentro de la parte metálica cabe distinguir entre disco (con agujeros por donde se une al tambor) y llanta que va soldada generalmente al disco (en algunos casos se unen con tornillos). Normalmente se fabrican tanto el disco como la llanta de acero estampado aunque últimamente se están fabricando mucho de aleación ligera. El neumático está fabricado en caucho y va montado sobre lallanta. Existen básicamente dos formas de nombrar una llanta que son: 5,5 J 14 5,5 = Anchura interior de la llanta en pulgadas. J = Forma de la pestaña de la llanta (J ó S) 14 = Diámetro nominal en pulgadas.

4,5 = Anchura interior de la llanta en pulgadas. J = Forma de la pestaña de la llanta. 4,5 J 13 5 CH 45 13 = Diámetro nominal de la llanta en pulgadas. 5 = Cantidad de agujeros de la...