Introduccion
















Introducción:

Bueno explicaremos el desarmado y armado del motor de partida, explicando los componentes
También les mostraremos las pruebas realizadas para comprobar su estado.













Desarrollo:

Desarmado Del Motor De Partida:
Desmontar los tornillos de unión:
Sacar los dos tornillos largos que mantienen ensamblado todo el conjunto, manteniendo la TEC y la TEI (TapaExtremo Colector y Tapa Extremo Impulsor) en sus posiciones, con la mano. La TEI es la tapa del extremo de salida del arrancador y la TEC la que cubre la zona del colector y las escobillas.
Desmontar la TEI (Tapa Extremo Impulsor)
Cuando desarmen van a encontrar grasa y suciedad (polvillo de las escobillas). Estas fotos las tome luego de haber limpiado y cuando estaba ensamblando el arrancador.Desmontar el eje impulsor
Sacar el aro seguer que se ve detrás del estriado y empujar el eje.
Desmontar el rodamiento extremo impulsor
Sacar el aro seguer que se ve en la última foto y empujar el rodamiento
Desmontar los engranajes de la caja reductora y la placa de respaldo


Desmontar la TEC
¡Ojo! Háganlo con cuidado porque puede saltar y perderse algún resorte de las escobillas
Otra opción es empujarel rotor, desde el extremo impulsor, para que la TEC salga junto con el rotor y las escobillas no se salgan de sus guías.
Desarmar la TEC
Esto conviene hacerlo para limpiar el polvillo de las escobillas, que se aloja en la tapa y el porta escobillas.
Lo primero que hay que hacer es sacar los dos tornillos que fijan a las dos de escobillas de masa, lo cual permite desmontar la pieza plástica quehace de guía de las escobillas.
Para sacar la placa trasera, que está inyectada junto con las escobillas positivas, hay que aflojar el borne de alimentación.
Como el arranque debe ser hermético, para que no le entre agua, fíjense que el borne de alimentación tiene un sello de goma, al igual que las dos tapas (TEC y TEI).
Desarmar la carcasa e inductor
En este tipo de arranque el inductor es de imánpermanente. No tiene campos bobinados.
Como los imanes son del tipo cerámicos, suelen encontrarse astillas sueltas y pegadas.
Lo primero que hay que hacer es retirar los dos anillos plásticos de los extremos y, luego, sopletear, con aire a presión, para sacar el polvillo del desgaste de las escobillas y las astillas sueltas.
Listo, ya tenemos todo el arrancador desarmado.
Ahora hay que limpiartodas las piezas, sopletear el rotor, el porta escobillas y la carcasa.
A las tapas yo opté por limpiarlas con un trapo limpió y no lavarlas, porque los bujes suelen ser auto lubricados y el uso de un solvente de limpieza no es bueno.
Una vez reparado o reemplazado lo que no esté bien, hay que proceder al ensamble del arranque, cosa que podemos hacer sin inconvenientes, obrando de forma inversa a lodetallado hasta aquí.



Armado Del Motor De Partida:

Armar el conjunto extremo colector
No olvidarse de poner la arandela que va en el eje del rotor, entre este y el buje de la TEC.
Si desarmaron la TEC completa tienen que armarla en sentido inverso al explicado.
Es importante no apretar demasiado la tuerca del borne de alimentación, porque entre está y la TEC hay una arandela aislante que nosoporta torques elevados.
Cuando haya que montar el rotor en la TEC se van a encontrar con una complicación. Cuando los arrancadores son ensamblados, en fábrica, los porta escobillas traen algún elemento que las bloquea, con los resortes comprimidos, para que el montaje sea sencillo.
Como nosotros no tenemos ese elemento, podemos elaborar alguno, pero nos va a llevar menos tiempo usar un poconuestra habilidad manual. Si alguien nos ayuda, la tarea se simplifica, y si no hay que hacerlo solo.
Ponemos cada escobilla y su resorte en su guía, presionamos los cables hacia atrás, para que las escobillas queden un poco dentro de sus alojes y no se salgan de ellos. Una posición intermedia entre la retención de fábrica y no tener ninguna retención.
Posicionamos el rotor en forma oblicua, para que...