Investigacion

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  • Publicado : 9 de junio de 2010
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El ferrocarril, como medio de transporte, siempre se ha posicionado en los primeros lugares por considerarse como una excelente opción económica-social-política y estratégica. Por esto, el Gobierno de Venezuela durante los últimos años ha venido planificando el crecimiento de los medios de movilización de cargas y pasajeros (Sistema Ferroviario) que complemente la infraestructura vial existente.Aunque es ampliamente aceptado que una política de movilidad sostenible debe promover los desplazamientos a pie, en bicicleta y en tren, el transporte de pasajeros, entre ciudades venezolanas se hace comúnmente en automóvil y en vehículos de servicio público; por lo cual se abandonan infraestructuras existentes que bien podrían ser utilizadas como alternativas de transporte sostenibles. Tal es elcaso del Sistema Ferroviario en Puerto Cabello- Barquisimeto, ya que los individuos utilizan exclusivamente el modo carretero sobre un corredor de transporte paralelo a la red ferroviaria, que se usa sólo para el transporte de carga.
Las políticas del gobierno en materia de transporte apuntan a posicionar el sistema férreo como un elemento de competitividad para la economía nacional, seproyectan mejoras en las especificaciones de la infraestructura y, en consecuencia, posibilitar la oferta de un nuevo servicio de transporte a una alta demanda de pasajeros competitivo con el auto particular y el transporte público. A través de la siguiente investigación se plasmara la visión futura del Sistema Ferroviario en materia de pasajeros y carga, así como también su integración con otrospaíses.

PROGNOSIS DEL SISTEMA FERROVIARIO

Venezuela se ha comprometido en un proyecto de desarrollo ferroviario la adopción de esquemas intermodales, en países de sólida tradición ferroviaria avanza progresivamente, pero se ha visto demorada por múltiples razones, entre las que deben citarse: la existencia de un cuantioso parque ferroviario especializado (furgones, gandolas,vagones-tanque) aún no depreciado y de difícil reemplazo, diversidad de dueños de los sistemas ferroviarios, limitaciones legales y laborales, y el efecto de la tradición.
Al no existir en Venezuela una competencia tradicional entre los diversos modos de transporte, deberá resultar más fácil la tarea de complementar y coordinar el actual Sistema de Transporte Ferroviario, para convertirlo en un eficienteSistema.
Durante el cuarto de siglo transcurrido desde que hiciera aquella propuesta, se han realizado una gran cantidad de adiciones al Sistema Primario de Transporte de Venezuela. A continuación se presentan la visualización de los tramos a recorrer por las rutas ya activas y la visualización futura de los tramos a recorrer en las nuevas rutas agregadas al sistema ferroviario, las cualesse estiman ser finalizadas unas para el 2012 y otras en 20 años aproximadamente:

|Sistema Ferroviario|Tramo |Estado Actual |Estación |Ubicación |
|Ezequiel Zamora |Caracas ↔ Cúa |Inició el servicio |Libertador Simón |Caracas, con acceso a |Distrito Capital |
| | |comercialel 15 de |Bolívar |la estación La | |
| | |octubre de 2006. | |Rinconada de Metro de | |
| | | | |Caracas. | |
| | ||Generalísimo |Norte de Charallave |Estado Miranda |
| | | |Francisco de Miranda| | |
| | | |Don Simón Rodríguez |Sur de Charallave |Estado Miranda |
| | | |General...
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