INYECCI N ELECTR NICA DIESEL EDC

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA DE MAQUINARÍA PESADA

DOCENTE

:

FREDY HÉCTOR CALCINA H.

AREQUIPA – PERÚ

BOMBAS
DE
INYECCIÓN
ROTATIVAS
Estas bombas
se sirven
de un
regulador
de
revoluciones
mecánico para regular el
caudal de inyección así como
de un regulador hidráulico
para variar el avance de
inyección.
En
bombas
rotativas
controladas electrónicamente
se sustituyen los elementos
mecánicospor
actuadores
electrónicos.
Las
bombas
rotativas
solo
tienen
un
elemento de bombeo de alta
presión
para
todos
los
cilindros.

Circuito de baja presión:
Depósito, filtro (junto con la bomba de cebado, útil
para facilitar el llenado y la purga) y bomba de
alimentación.
El combustible pasa por el filtro al ser aspirado por
la bomba de alimentación, con el fin de llegar al
conducto de entrada. Medianteel acoplador, el
combustible sobrante puede volver nuevamente al
depósito.
Circuito de alta presión:
Cabeza hidráulica (incorporada en la bomba) e
inyectores.
El combustible sobrante retorna al depósito por el
conducto.

BOMBA DE INYECCIÓN ROTATIVA DE
ÉMBOLO AXIAL
Esta bomba consta de una bomba de aletas
que aspira combustible del depósito y lo
suministra al interior de la cámara de bomba.
Unémbolo distribuidor central que gira
mediante un disco de levas, asume la
generación de presión y la distribución a los
diversos cilindros.
Durante una vuelta del eje de accionamiento,
el embolo realiza tantas carreras como
cilindros del motor a de abastecer.

BOMBA DE INYECCIÓN ROTATIVA DE
ÉMBOLOS RADIALES
Esta bomba se caracteriza por utilizar émbolos
radiales para generar presión. Pueden ser doso
cuatro émbolos radiales que son accionados por un
anillo de levas. Una electroválvula de alta presión
dosifica el caudal de inyección. El comienzo de la
inyección se regula mediante el giro del anillo de
levas, con el variador de avance. Igual que en la
bomba
de
émbolo
axial
controlada
por
electroválvula, todas las señales de control y
regulación se procesan en dos unidades de controlelectrónicas ECU (unidad de control de bomba y
unidad de control de motor).

BOMBA ROTATIVA BOSCH
Constitución:
1- Árbol de mando
2- Bomba de transferencia
3- Válvula
4- Regulador centrífugo
5- Émbolo
6- Plato de levas
7- Acoplamiento estriado
8- Muelle
9- Tope de caudal
10- Palanca del acelerador
11- Válvula electromagnética
12- Palanca
13- Palanca
14- Variador del avance
15- Plato de rodillos
16- Manguitodesplazable
17- Válvula de retención

FUNCIONES BÁSICAS
Las funciones básicas de un sistema "Common
Rail" controlan la inyección del combustible en
el momento preciso y con el caudal y presión
adecuados al funcionamiento del motor.

BOMBAS DE INYECCIÓN
INDIVIDUALES
BOMBAS DE INYECCIÓN INDIVIDUALES
PF
Estas
bombas
(aplicadas
en
motores
pequeños, locomotoras diesel, motores
navales y maquinariade construcción) no
tienen
árbol
de
levas
propio,
pero
corresponden
sin
embargo
en
su
funcionamiento a la bomba de inyección en
línea PE. En motores grandes, el regulador
mecánico-hidráulico
o
electrónico
esta
adosado directamente al cuerpo del motor.
La regulación del caudal determinada por el
se transmite mediante un varillaje integrado

Unidad bomba-tubería-inyector UPS
Este sistema trabajasegún el
mismo procedimiento que la
unidad de bomba-inyector. Se
trata aquí de un sistema de
inyección
de
alta
presión
estructurado
modularmente.
Contrariamente a la unidad
bomba-inyector, el inyector y la
bomba están unidos por una
tubería corta de inyección. El
sistema UPS dispone de una
unidad de inyección por cada
cilindro del motor, la cual es
accionada por el árbol de levas
del motor.

Unidadbomba-inyector UIS

La bomba de inyección y el inyector
constituyen una unidad. Por cada cilindro
del motor se monta una unidad en la
culata
que
es
accionada
bien
directamente mediante un empujador, o
indirectamente mediante balancín, por
parte del árbol de levas del motor.
Debido a la supresión de las tuberías de
alta presión, es posible una presión de
inyección esencialmente mayor (hasta...