Inyecci N Electr Nica Otto Yoel

INYECCIÓN ELECTRÓNICA
OTTO
TEMA: SISTEMA DE
DIAGNOSTICO OBD1
Docente: Juan Navarro

Historia

• comenzó a funcionar en California, para

los
modelos
del
año1988.
Los
estándares federales del OBD Ifueron
requeridos hasta 1994 y monitoreaban
los siguientes sistemas:
• ��
Medición
del
combustible
��
Recirculación
de
gases
de
combustión ( EGR )
• ��
Emisiones
adicionales,
relacionadas a componenteseléctricos.

Control obd1

Sistema obd1
.

NO
detectan
MUCHOS
PROBLEMAS
relacionados con la emisión de gases, como
fallas en el convertidor catalítico o fallas en la
combustión(Fallas delencendido)Para cuando
se detecte que un componente realmente falla
y la MIL se ilumine, el vehículo pudo haber
estado produciendo emisiones excesivas por
algún tiempo.
• Además La MIL pudo NO haberseencendido,
ya que algunos sistemas no estaban diseñado
para detectar ciertas fallas.

Sus objetivos principales son:
 Obtener

la

máxima potencia
controlando
la

posible,
combustión.
 Con un mínimo consumode
combustible.
 Y con unas mínimas emisiones
de gases de escape.

Los sistemas que
conforman un control
electrónico de motor son:
 El sistema de control lógico
 El sistema de control de marcha




mínima
El sistema de alimentación e
inyección de combustible
El sistema de encendido
El sistema de refrigeración
El sistema de admisión de aire

Control en los motores de gasolina
Vigilancia del rendimiento del catalizador
 Diagnóstico de envejecimiento de sondas lambda
 Prueba de tensión de sondas lambda
 Sistema de aire secundario ( si el vehículo lo incorpora)
 Sistema derecuperación de vapores de combustible

(cánister)
 Prueba de diagnóstico de fugas
 Sistema de alimentación de combustible
 Fallos de la combustión - Funcionamiento del sistema de

comunicación entreunidades de mando, por ejemplo el CanBus
 Control del sistema de gestión electrónica
 Sensores y actuadores del sistema electrónico que

intervienen en la gestión del motor o están relacionados con...