La educación

Siempre lo primero que se debe hacer en una revision es un chequeo visual cuidadoso y completo, algunos inconvenientes que causan esto,son los problemas mecánicos o conexiones eléctricas rotas.En el DCT se clasifican los códigos duros y los códigos intermitentes, un código duro nos dice que existe una falla cuándo el TCM verifica el sistema y un código intermitente nos indica lo contrario.En el modo Limp-in el TCM monitorea los problemas del transeje eléctrico o internos,cuándo hablamos del ensamble del solenoide nos podemos referir también al conjunto del solenoide de transmisión,este consta de cuatro solenoides eléctricos y también es controlado por el TCM,también Low-reversa,sobremarcha,el segundo y cuarto interruptor de presión son monitoreados por el TCM y se encuentran enel ensamble del solenoide.
Para comprobar la señal de velocidad del motor directa,es valida, el TCM utiliza el directo y después la compara con la velocidad del motor que recibe desde el PCM. Undato importante en la señal de encendido es que el voltaje debe de ser el especificado, ya que si es menor o mayor,el TCM causara transeje para entrar en modo Limp-in, esto para evitar daños a loscomponentes eléctricos.
También podemos encontrar diversos sensores que son importantes para eñ buen funcionamiento del automóvil, como el sensor de velocidad de entrada y la señal del sensor develocidad de salida,estos dos sensores utilizan una bobina de captación magnética,también encontramos al sensor de posición del acelerador,que como su nombre lo dice se emcarga de determinar la posicion delacelerador y además el PCM se encarga de suministrarle 5 v.
El sensor de alcance de transmisión le proporciona la posicion de marcha al TCM, aunque se le considera un sensor de temperatura tipotermistor.independientemente también existe el sensor de temperatura ambiente el cual monitorea la temperatura del aire de admision ,un dato en este sensor es que el TCM utiliza la señal de entrada del...