Mantenimiento De Motores Diesel

ÁREA
ÁREA MECÁNICA MECÁNICA

MANTENCIÓN DE
MOTORES DIESEL

Especialista Técnico
Enrique Contreras
Edición N°1
Lugar de Edición
INACAP Capacitación
Revisión N°0
Fecha de Revisión
Marzo 2001
Numero de Serie
M AT-0900-00-004

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I

C

E

CONTENIDOS

PÁGINA

3

CAPÍTULO II LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN

4

LA CULATA DEL CILINDRO
UBICACIÓN DELOS PUERTOS DE ADMISIÓN Y ESCAPE
UBICACIÓN DE LOS PUERTOS DE ADMISIÓN EN TIPO DE INYECCIÓN DIRECTA
EMPAQUETADURA DE LA CULATA DEL CILINDRO
EL BLOQUE DEL CILINDRO Y LAS CAMISAS
LA CAMISA DEL CILINDRO

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15

CAPÍTULO III LOS PISTONES

16

TIPOS DE PISTONES
LOS ANILLOS DEL PISTÓN
OPERACIÓN DE LOS ANILLOS DEL PISTÓN

17
18
20

CAPÍTULO IV EL CIGÜEÑAL

23

LASBIELAS DEL CIGÜEÑAL
LOS COJINETES
EL AMORTIGUADOR DE TORSIÓN

24
25
27

CAPÍTULO V LAS VÁLVULAS

29

LOS MECANISMOS DE LAS VÁLVULAS
TIPOS DE VÁLVULAS
LOS RESORTES DE LAS VÁLVULAS
LOS IMPULSORES
ENGRANAJE DE SINCRONIZACIÓN
LA RUEDA VOLANTE

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33
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ÁREA MECÁNICA

CAPÍTULO I LA CONSTRUCCIÓN PRINCIPAL
DEL MOTOR

CONTENIDOS

PÁGINA

35VISIÓN GLOBAL
LA BOMBA DE ACEITE
ENFRIADOR DE ACEITE
TIPOS DE FILTROS DE ACEITE
AJUSTES DE LA PRESIÓN DEL ACEITE

35
37
39
40
42

CAPÍTULO VII SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

44

VISIÓN GLOBAL
LA BOMBA DE AGUA
EL TERMOSTATO
EL EMBRAGUE DEL VENTILADOR
EL RADIADOR

44
45
47
48
50

CAPÍTULO VIII EL SISTEMA DE ADMISIÓN DE
AIRE Y ESCAPE

54

EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN
ELMÚLTIPLE DE ESCAPE

54
55

CAPÍTULO IX EL FILTRO DE AIRE

56

ELEMENTO FILTRANTE DEL TIPO SECO
ELEMENTO FILTRANTE DEL TIPO HÚMEDO
TIPO DE BAÑO DE ACEITE

57
57
58

CAPÍTULO X EL TURBOCARGADOR

59

LA TURBINA
EL INYECTOR DE AIRE
LOS COJINETES
EL CONTROL DEL TURBOCARGADOR
ENFRIADOR INTERMEDIO DEL AIRE

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62
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ÁREA MECÁNICA

CAPÍTULO VI ELSISTEMA DE LUBRICACIÓN

CAPÍTULO

I / LA CONST RUCCIÓN PRINCIPAL DEL

Los cilindros, las cámaras de combustión y los mecanismos que activan las válvulas constituyen las
partes principales del motor. El dibujo que se presenta a continuación es de un motor de cuatro ciclos y seis
cilindros en línea, con válvulas superiores, que muestra la ubicación y la forma de las diferentes partes
dentro delmotor.

Fig. 1: DIBUJO DE UN MOTOR DE 4 CICLOS Y 6 CILINDROS, CON VÁLVULAS SUPERIORES

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ÁREA MECÁNICA

MOTOR

CAPÍTULO II / LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN

Para lograr una buena combustión, se requiere una buena mezcla del combustible inyectado y el aire. Cada
uno de estos tipos de cámaras tiene sus propias características.
Existen dos tipos generales de cámaras decombustión; el tipo sencillo y aquellos que tienen cámaras
auxiliares. A continuación, se presenta las diferencias básicas.

TIPOS DE CÁMARA DE COMBUSTIÓN
MOTORES
GRANDES
CÁMARA SENCILLA: TIPO DE INYECCIÓN DIRECTA
MOTORES
MEDIANOS

CÁMARA AUXILIAR: TIPO DE CÁMARA DE PRE-COMBUSTIÓN
TIPO DE CÁMARA DE REMOLINO

MOTORES
PEQUEÑOS

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ÁREA MECÁNICA

En los motores Diesel, seinyecta el combustible a la cámara de combustión, en la forma de un aerosol
atomizado mediante las boquillas de inyección. Después de esto, se mezcla el combustible con el aire y
ocurre la autoignición.

1. TIPO DE INYECCIÓN DIRECTA

Para asegurar una combustión completa en este tipo de cámara, es necesario mejorar la mezcla
combustible-aire, haciendo un remolino de aire. Se logra esto mediantela combinación del remolino y el
microrremolino en el puerto de admisión del aire, que se conoce como el Sistema de Micromezclado de Hino
(S.M.M.H.).
A continuación, se mencionan los aspectos importantes de los sistemas de inyección directa.
La forma de la cámara de combustión es sencilla; la superficie es comparativamente pequeña y por esto
la eficiencia de la combustión es alta y hay...