Método paser
Páginas: 24 (5762 palabras)
Publicado: 6 de diciembre de 2010
Carreteras de Asfalto
Manual PASER
Pavement Surface Evaluation and Rating
RATIN10
RATING
4
Contenido
Introducción
Angustia del pavimento de asfalto
La evaluación
Defectos superficiales
Deformación de la superficie
Cracking
Parches y baches
Valoración estado de la superficie del pavimento
Calificación:
Valoración 10 y 9 Excelente
Clasificación 8 Muy BuenoClasificación 7 Buena
Calificación 6 Buena
Calificación 5 Regular
Clasificación 4 Regular
Calificación 3 Pobre
Clasificación 2 Muy pobre
Clasificación 1 Fallado
Consejos prácticos para la clasificación de caminos
Escuchar
Leer fonéticamente
Diccionario - Ver diccionario detallado
1. nombre
1. feria
2. exposición
3. verbena
4.parque de atracciones
2. adjetivo
5. razonable
6. equitativo
7. limpio
8. hermoso
9. rubio
10. bello
11. bueno
12. claro
13. favorable
14. honrado
15. pasable
16. blanco
17. despejado
18. sereno
19. mediano
20. prometedor
Este manual está dirigido a ayudar a los funcionarios locales enla comprensión y
valoración del estado de la superficie de pavimento de asfalto. En él se describen los tipos de defectos y proporciona un sistema simple para la calificación de la condición del pavimento. El procedimiento de calificación se puede utilizar como datos de las condiciones para el Departamento de Transporte de Wisconsin, para el inventario de carreteras locales y como parte de unsistema informatizado
pavimento sistema de gestión conocido como PASERWARE.
El sistema PASER descrito aquí y en otras publicaciones T.I.C. está
basado en parte, en un sistema de gestión vial desarrollado originalmente
por Phil Scherer, planificador de transporte, de la Comisión de Planificación Regional al noroeste de Wisconsin.
Producido por el T.I.C. con el apoyo de la AdministraciónFederal de Carreteras, el Departamento de Transporte de Wisconsin, y la Extensión de la Universidad de Wisconsin. El T.I.C. parte del Programa Local de Asistencia Técnica (LTAP), que es un Centro de la Escuela
de Ingeniería del Departamento de Desarrollo Profesional de Ingeniería de la
Universidad de Wisconsin-Madison.
Copyright © 1989, 2002
Wisconsin Transportation Information Center
432North Lake Street
Madison, WI 53706
phone 800/442-4615
fax 608/263-3160
e-mail tic@epd.engr.wisc.edu
URL http://tic.engr.wisc.edu
Pavement Surface Evaluation and Rating
Manual PASER
Un objetivo importante de la agencia de carretera local es utilizar los fondos públicos para proporcionar una superficie de carretera cómoda, segura y económica - no es tarea sencilla. Es necesario equilibrarlas prioridades y tomar decisiones difíciles para la gestión de pavimentos. Los pavimentos locales y de pequeñas ciudades rurales son a menudo gestionados de manera informal, sobre la base de la sentencia y experiencia del personal. Si bien este proceso es importante y funcional, utiliza una técnica un poco más formal que puede hacer más sencillo el manejo efectivo de pavimentos.
La experienciaha demostrado que hay tres pasos especialmente útiles en
la gestión de las carreteras locales:
1. Inventario de todas las carreteras locales y calles.
2. Evaluar periódicamente el estado de todos los pavimentos.
3. Uso de condiciones de evaluación para establecer prioridades para proyectos y para seleccionar alternativas de tratamiento.
Un sistema de gestión integral delpavimento consiste en la recogida de datos y en la evaluación de varias características de la carretera: rugosidad (paseo), el deterioro de superficie (Condición), las características de la superficie de deslizamiento, y la estructura (resistencia de los pavimentos y la desviación). Los planificadores pueden combinar estos datos con el análisis de la condición económica para desarrollar planes a...
Manual PASER
Pavement Surface Evaluation and Rating
RATIN10
RATING
4
Contenido
Introducción
Angustia del pavimento de asfalto
La evaluación
Defectos superficiales
Deformación de la superficie
Cracking
Parches y baches
Valoración estado de la superficie del pavimento
Calificación:
Valoración 10 y 9 Excelente
Clasificación 8 Muy BuenoClasificación 7 Buena
Calificación 6 Buena
Calificación 5 Regular
Clasificación 4 Regular
Calificación 3 Pobre
Clasificación 2 Muy pobre
Clasificación 1 Fallado
Consejos prácticos para la clasificación de caminos
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Diccionario - Ver diccionario detallado
1. nombre
1. feria
2. exposición
3. verbena
4.parque de atracciones
2. adjetivo
5. razonable
6. equitativo
7. limpio
8. hermoso
9. rubio
10. bello
11. bueno
12. claro
13. favorable
14. honrado
15. pasable
16. blanco
17. despejado
18. sereno
19. mediano
20. prometedor
Este manual está dirigido a ayudar a los funcionarios locales enla comprensión y
valoración del estado de la superficie de pavimento de asfalto. En él se describen los tipos de defectos y proporciona un sistema simple para la calificación de la condición del pavimento. El procedimiento de calificación se puede utilizar como datos de las condiciones para el Departamento de Transporte de Wisconsin, para el inventario de carreteras locales y como parte de unsistema informatizado
pavimento sistema de gestión conocido como PASERWARE.
El sistema PASER descrito aquí y en otras publicaciones T.I.C. está
basado en parte, en un sistema de gestión vial desarrollado originalmente
por Phil Scherer, planificador de transporte, de la Comisión de Planificación Regional al noroeste de Wisconsin.
Producido por el T.I.C. con el apoyo de la AdministraciónFederal de Carreteras, el Departamento de Transporte de Wisconsin, y la Extensión de la Universidad de Wisconsin. El T.I.C. parte del Programa Local de Asistencia Técnica (LTAP), que es un Centro de la Escuela
de Ingeniería del Departamento de Desarrollo Profesional de Ingeniería de la
Universidad de Wisconsin-Madison.
Copyright © 1989, 2002
Wisconsin Transportation Information Center
432North Lake Street
Madison, WI 53706
phone 800/442-4615
fax 608/263-3160
e-mail tic@epd.engr.wisc.edu
URL http://tic.engr.wisc.edu
Pavement Surface Evaluation and Rating
Manual PASER
Un objetivo importante de la agencia de carretera local es utilizar los fondos públicos para proporcionar una superficie de carretera cómoda, segura y económica - no es tarea sencilla. Es necesario equilibrarlas prioridades y tomar decisiones difíciles para la gestión de pavimentos. Los pavimentos locales y de pequeñas ciudades rurales son a menudo gestionados de manera informal, sobre la base de la sentencia y experiencia del personal. Si bien este proceso es importante y funcional, utiliza una técnica un poco más formal que puede hacer más sencillo el manejo efectivo de pavimentos.
La experienciaha demostrado que hay tres pasos especialmente útiles en
la gestión de las carreteras locales:
1. Inventario de todas las carreteras locales y calles.
2. Evaluar periódicamente el estado de todos los pavimentos.
3. Uso de condiciones de evaluación para establecer prioridades para proyectos y para seleccionar alternativas de tratamiento.
Un sistema de gestión integral delpavimento consiste en la recogida de datos y en la evaluación de varias características de la carretera: rugosidad (paseo), el deterioro de superficie (Condición), las características de la superficie de deslizamiento, y la estructura (resistencia de los pavimentos y la desviación). Los planificadores pueden combinar estos datos con el análisis de la condición económica para desarrollar planes a...
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