Nanotegnologia

“TREN DE LEVITACIÓN MAGNETICA”
MATERIA: Ciencias (física)
ESCUELA: Escuela secundaria técnica #26
GRADO Y SECCIÓN: 2 “F”
TURNO: Vespertino
INTEGRANTES DEL EQUIPO:
Sergio Estivhen Aguirre Ramírez
Diana Paola Aldaco Güereca
Adrián Campos Romero
Lourdes América Vázquez Navarro
PROFESOR: Manuel Aldama

El transporte de levitación magnética, o maglev, es un sistema de transporte queincluye la suspensión, guía y propulsión de vehículos, principalmente trenes, utilizando un gran número de imanes para la sustentación y la propulsión a base de la levitación magnética.
Este método tiene la ventaja de ser más rápido, silencioso y suave que los sistemas de transporte colectivo sobre ruedas convencionales. La tecnología de levitación magnética tiene el potencial de superar 6.400 km/h(4.000 mph) si se realiza en un túnel al vacío.1 Cuando no se utiliza un túnel al vacío, la energía necesaria para la levitación no suele representar una gran parte de la necesaria, ya que la mayoría de la energía necesaria se emplea para superar la resistencia del aire, al igual que con cualquier otro tren de alta velocidad.
La mayor velocidad registrada de un tren maglev fue de 581 km/h,2logrado en Japón en 2003, 6 km/h más rápido que el récord de velocidad del TGV convencional.
¿CÓMO FUNCIONA?
La energía electromagnética, y más concretamente, el principio de atracción - repulsión entre dos campos magnéticos, es el eje básico del funcionamiento de los trenes de levitación magnética. Por un lado, la repulsión magnética permite elevar unos centímetros del suelo al tren, que va dotadocon unos potentes electroimanes que son a su vez repelidos por otros que se encuentran a lo largo de la vía. |
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El convoy se mantiene flotando por encima de la vía durante el viaje, menos cuando para en las estaciones, momentos en los cuales unas ruedas le ayudarían a apoyarse sobre unas guías.
Una vez en modo de levitación, el tren utilizaría la interacción de sus electroimanescon los de las vías para crear fuerzas de atracción en la parte delantera del tren y de repulsión en la parte trasera, acelerando así el tren hasta la impresionante velocidad de 500 Km/h.
Dado que el campo magnético estaría calibrado para una distribución de peso determinada, un complejo ordenador de abordo calcularía cada millonésima de segundo la potencia de cada electroimán para mantener elconvoy equilibrado en todo momento.

La energía eléctrica se está convirtiendo rápidamente en una opción a tener en cuenta para el transporte por tierra. Una prueba de ello es el gran número de proyectos futuros para desarrollar automóviles con combustibles alternativos que se basan, de una u otra manera, en la energía eléctrica.
Sin embargo, desde la Segunda Guerra Mundial ya se utilizó laenergía eléctrica para el desplazamiento de ciertos vehículos; estamos hablando de los submarinos, que cargaban baterías mediante motores diesel mientras navegaban por superficie y potentes motores eléctricos para navegar sumergido de manera silenciosa.
Después llegarían los trenes eléctricos, que utilizaban la potencia eléctrica disponible para mover largos convoyes gracias a potentísimos motoreseléctricos. El siguiente paso en la evolución del transporte ferroviario está basado en la energía electromagnética.
Características
La ausencia de contacto físico entre el raíl y el tren hace que la única fricción sea con el aire, y ésta se reduce al mínimo por su forma aerodinámica. Los trenes maglev pueden viajar a muy altas velocidades, con un consumo de energía elevado para mantener y controlarla polaridad de los imanes y con un bajo nivel de ruido (una ventaja sobre el sistema competidor llamado Aero tren), pudiéndose llegar a alcanzar 650 km/h, aunque el máximo testeado en este tren es de 584 km/h. Estas altas velocidades hacen que los maglev puedan llegar a convertirse en competidores directos del transporte aéreo.
Como inconveniente destaca el alto coste de las líneas, lo que ha...