Nautica

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GOBIERNO de la PROVINCIA de CÓRDOBA
MINISTERIO de SEGURIDAD
Gerencia de Seguridad Náutica
Departamento de Inspecciones Técnicas
Manual de Conductor Náutico
La habilitación de Conductor Náutico es para el manejo de
embarcaciones deportivas de hasta 7 metros de eslora y no más de 140 HP
de potencia, sea en motores internos o fuera de borda.
El límite de navegación está comprendido enNavegación Costera
Restringida y Aguas Protegidas. Para el caso del Mar de Ansenuza será
siempre con visibilidad de costa, o no más de tres millas marinas de la
misma. En todos los casos solo se podrá navegar bajo condiciones
meteorológicas favorables.
Los conocimientos básicos necesarios son sencillos y elementales
dentro de conocimientos marinos y mecánica de primeros auxilios.
El respetopor el medio y por otros navegantes es primordial para
lograr navegaciones sin contratiempos.
Existen convenciones internacionales para determinar las prioridades
de paso y también las señalizaciones que encontraremos en el agua. De esta
manera aquellos navegantes que visiten nuestros lagos comprenderán
nuestro código de señales y prioridades, y viceversa cuando nosotros
visitemos otroslugares.
La documentación que se debe llevar abordo es la siguiente:
Brevet de conductor náutico.
Matricula con pago al día.
Seguro.
Certificado de seguridad.
Documento de identidad.
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Nombres y partes principales de cualquier embarcación
Babor
Popa Proa
Estribor
Línea de Través
Línea de Crujía
Aleta Través Amura
Espejo
Aleta Través Amura
Manga
Eslora
Francobordo
Calado Puntal
3Glosario
Achicar: sacar el agua.
Adujar: organizar un cabo para su estiba o para una maniobra.
Adrizar: nivelar un buque escorado, enderezar.
Aleta: la porción de cada banda correspondiente a la zona de popa.
Amarrar: hacer firme, anudar un cabo, asegurar un buque a un muelle.
Amura: así se denomina al primer tercio de cada banda (costado).
Azocar: apretar un nudo.
Babor: el costadoizquierdo.
Bandas: laterales del barco.
Barlovento: dirección de donde viene el viento.
Borda: parte superior del costado del barco.
Borneo: cambio de dirección del viento.
Boza: cabo corto para sujetar la proa del barco.
Buque: construcción estanca que posee flotabilidad y estabilidad, que
puede ser gobernada por una tripulación de un punto a otro sobre la
superficie de las aguas.
Cabo:piola, cuerda, soga.
Cáncamo: herraje que se amura rematado en ojo, gancho o argolla.
Cavitación: formación de vapor de agua en una hélice o un timón debido a
la baja presión hidrodinámica en el extradós.
Cazar: cobrar cabo, ajustar.
Ciar: navegar hacia atrás, de popa.
Chicote: extremo libre de un cabo, cable o cadena.
Cornamusa: Pieza firme de dos cuernos para amarrar cabos.
Cubierta:cerramiento superior del casco.
Desplazamiento: peso total del barco, equivalente al peso del volumen de
agua que desaloja o desplaza, para flotar.
Ecosonda: instrumento electrónico para medir profundidad.
Encorchar: introducir el cambio de marcha.
Enfachar: poner proa al viento o corriente.
Engalgar: vincular dos o más anclas con el fin de asegurar un mejor agarre
en el fondo.
Entalingar:anudar o engrilletar el ancla al cabo o cadena.
Escandallo: peso atado a un cabo para medir la profundidad.
Escorar: inclinar el barco hacia las bandas.
Espejo: parte plana, curvada o escalonada del casco que cierra la popa.
Espiche: tapón.
Estacha: cabo entre remolcador y remolcado.
Estanco: compartimiento impermeable, hermético.
Estribor: el costado derecho.
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Estropada: envión, inerciaque conserva el barco luego de cesar la
propulsión.
Filar: dar cabo, aflojar.
Fondear: dar fondo con el ancla para que el buque quede sujeto.
Grillete: herraje en forma de herradura,- medida de 27 metros -.
Garrear: ceder un buque en el fondeo arrastrando el ancla.
Imbornal: desagüe a través de alguna pieza o parte del barco.
Isobara: (meteorología) línea que une puntos de igual presión...