Perdidas mecanicas

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“AÑO DEL CENTENARIO DE MACHU PICCHU PARA EL MUNDO”
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

ESTUDIO DE LAS PÉRDIDAS MECÁNICAS EN UN MOTOR ECH

CURSO: Motores de Combustión Interna

PROFESOR: Ing. Guido Pinedo Saavedra

ALUMNOS: Bautista Mamani, Jorge Ubaldo 20071108C
Chihuantito Rodríguez, Eric Joel20071201C
Cisneros Mendoza, Guillermo 20071170K
Yupanqui De la Cruz, Víctor Brayhan 20071008I

CÓDIGO Y SECCIÓN: MN136 - C

INDICE

1. Introducción 3
2. Objetivos 4
3. Fundamento Teórico 5
4. Equipos e Instrumentos 7
5. Procedimiento 9
6. Cálculo y Resultados11
7. Observaciones y Conclusiones 14
8. Bibliografía 15

INTRODUCCIÓN

Un motor ECH es un tipo de motor de combustión interna que utiliza la explosión de un combustible, provocada mediante una chispa, para expandir un gas empujando así un pistón.

Por ser de gran importancia determinar los parámetros de admisión y lavariación del coeficiente de llenado al variar ciertos parámetros es que realizamos este informe; en el presente informe se ha de estudiar las pérdidas mecánicas DAIHATSU realizando el ensayo de velocidad.

OBJETIVOS

* Determinar las pérdidas mecánicas en el motor de encendido por chispa.

* Analizar la variación de las pérdidas mecánicas en función de las revoluciones del motor.

*Determinar el par motor, potencia y gasto especifico de combustible en el ensayo de velocidad.

FUNDAMENTO TEORICO
Por pérdidas mecánicas se entiende las pérdidas originadas por la fricción de las piezas, el accionamiento de mecanismos auxiliares (bombas de agua, de aceite, de combustible, ventilador, generador).

Las mayores pérdidas mecánicas se deben a las pérdidas por fricción, queconstituyen hasta un 80% del total. La mayor parte de las perdidas por fricción corresponden a las piezas del mecanismo cilindro-embolo y anillos (del 45% al 55% en total de las perdidas internas). Las pérdidas por fricción en los cojinetes constituyen aproximadamente el 20% del total de las perdidas mecánicas.

Rendimiento indicado y gasto especifico indicado de combustible
El gasto específico indicadode combustible puede calcularse mediante la fórmula:
gi=Gc103Ni

gi : gasto especifico indicado en [g/(kW.h)]
Gc : es el consumo del combustible [kg/h]

ni=3.6*103Hugi

Hu : Poder calorífico del D2 [MJ/kg]
gi : Gasto especifico indicado en [g/(kW.h)]

Parámetro efectivos

* Potencia efectiva y pérdidas mecánicas

La potencia que puede obtenerse en el cigüeñal del motor sedenomina efectiva. La potencia efectiva es menor que la indicada en la magnitud de la potencia que se gasta en las pérdidas mecánicas Nm.

Ne=Ni-Nm

* Rendimiento mecánico

Se puede evaluar en función de las potencias o las presiones medias.

nm=NeNi
Factores que influyen sobre las pérdidas mecánicas
Para iguales condiciones de funcionamiento del motor, a diferentes cargas y regímenes develocidad, en caso de reducir las pérdidas mecánicas, decrece la cantidad de calor transmitida al medio refrigerante y disminuye la intensidad térmica de las piezas frotantes del motor. Siendo menores las pérdidas de fricción, disminuyen las pérdidas de potencia consumidas para accionar la bomba de aceite y el ventilador.

Los valores de nm son relativamente pequeños de 0.75 – 0.80. al disminuirla carga el valor de nm decrece.

La magnitud de las pérdidas por fricción ptr queda definida por la suma de las componentes vinculadas con el desplazamiento relativo de los pistones y anillos en los cilindros, de los bulones en los casquillos, de los cigüeñales y árboles de levas en los cojinetes, de taqués y válvulas en las guías, de las levas con los taqués, así como por las insignificantes...
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