Propuesta Vial

PROPUESTAS DE VIALIDAD.

Los accidentes viales en Venezuela son un problema de salud pública. Diariamente cobran la vida de 14 personas, constituyen la primera causa de muerte en individuos de 15 a 44 años de edad y sus costos representan 1,9% del Producto Interno Bruto. Y el problema se acrecienta. Según cifras arrojadas por FAVENPA (Cámara de Fabricantes Venezolanos de Autopartes), las ventasde vehículos nacionales en el mes de Diciembre del 2007 fue de 11.436 unidades, incluyendo livianos y pesados y en el mes de Enero de este año se vendieron 6.236 unidades mas. Se deduce que el parque automotor venezolano crece vertiginosamente por lo que conlleva a invertir en redes viales capaces de soportar este nivel de flujo vehicular. La red vial de Venezuela tiene un aproximado de 95 milkilómetros distribuidos así: • 32.000 Km de vías pavimentadas con asfalto o concreto; • 23.000 Km de granzón el resto Y • 40.000 Km son engranzonados y de tierra. Existen en el Estado Aragua un total de 2170.5 km. de carreteras troncales, locales, ramales y subramales, de las cuales el 47.7% están asfaltadas, siendo las más importantes la autopista regional del centro (troncal 1) que lo comunica conlos estados Carabobo, Miranda y Distrito Federal, diariamente es usada por cerca de 30.000 autos así como camiones de transporte y autobuses; la troncal 2 que cruza la entidad del norte a sur y lo comunica con el estado Guarico, y las locales 6 y 7 que van hacia el litoral aragüeño. La ARC fue construida durante los años 50 y 60, siendo uno de sus principales impulsores el General Marcos PérezJiménez. Propuesta: - Mejorar la calidad de las Vías Principales y Agrícolas del estado Aragua, a través de la planificación, programación e implantación de un programa de Mantenimiento Sistemático. - Proyectar nuevas vías que permitan el crecimiento económico y social de poblaciones distantes. - Modernizar las vías existentes asfaltando las de granzón y ensanchando las pavimentadas. - Apuntalar unregistro automotor estadal a través del fortalecimiento de las patentes de vehículos municipales. - Diseñar y establecer programas de orientación y educación en materia de seguridad y tránsito vial, en coordinación con los organismos regionales involucrados en estas áreas de competencia. - Promover la prestación de servicios de asistencia vial en condiciones normales y ante situaciones deemergencia, impulsando el desarrollo de operativos en temporadas altas, a fin de facilitar el tránsito del flujo vehicular y controlar el índice de accidentes. - Mantener los dispositivos de control de tránsito existentes, tales como: señales, semáforos, demarcaciones, entre otros, y determinar la necesidad de su instalación en aquellas vías que sean requeridas.

Costos
COSTO APROXIMADO DECONSTRUCCIÓN DE VIA (de 1 Km de largo por 6mts. de ancho)
DESCRIPCION Movimiento de tierra (Corte, Carga y Bote) Relleno Compactado (Suministro, Tansporte y Colocación) Imprimación Asfáltica Coloc. carpeta Asfáltica (Suministro, Transporte y Colocación) Rallados, Señalización, otros Cantidad 4.200,00 5.040,00 6.000,00 1.656,00 Unid. Costo Unitario m3 62.500,00 m3 46.500,00 m2 12.250,00 ton. 224.440,00 Total262.500.000,00 234.360.000,00 73.500.000,00 371.672.640,00 220.000,00 Total Bs. F 262.500,00 234.360,00 73.500,00 371.672,64 220,00

TOTAL

Bs.

942.252.640

Bs.F. 942.253

Dados estos costos, La gobernación necesita tanto de los situados como de ingresos por peajes para acometer ciertas obras, el resto de los proyectos se hará en convenio con el gobierno central. Para realizar coningreso propio, algunas obras de vialidad, hay que fortalecer el Instituto de Vialidad y Transporte del Estado Aragua (INVIALTA), que tiene como objetivos establecidos en su Ley y en el reglamento interno desarrollar actividades dirigidas al servicio de las comunidades y usuarios que utilicen la vialidad principal de la región, tales como: - Mantenimiento correctivo permanente de la Autopista...