resumen

Form 5012TE-18, 04-03

CLINICA DE CAPACITACION
PARA VENTAS DE ANALISIS DE
VIBRACION DE RUEDAS

2

INDICE
Tabla de Recuperación de Inversiones Hunter GSP9712

4

Modos de Balanceo

5

Identificando Fallas de Repetición Causadas por Errores de Montaje

6

Métodos de Centrado de Rueda

6

Montaje de Rueda en el Eje de la máquina

8

Detección de Errores de Montaje

8Centrado por Cono Puesto por Detrás

8

Montaje con Cono / Plato

11

Uso del Aro de Presión y del Espaciador

12

Identificación de los Planos de Pesas para Balanceo Dinámico

14

Identificación del Plano de Pesas para Balanceo Estático

15

Midiendo la Fuerza de Camino

16

Comparación de Efectos de Variación de Fuerza con Desbalance

17

Creando Necesidades

19Ejercicio Para Crear Necesidades

20

Manipulando las Objeciones del Cliente

21

Resumen de Manipular las Objeciones

22

Ejercicio para Manipular Objeciones

23

El Cierre de la Venta

24

Análisis del Problema de Vibración de Ruedas

26

Anuncio Pancarta para Sala de Ventas

27

3

Recuperación de Inversión
Máquina Analizadora de Vibraciones
Hunter GSP 9700Las cifras usadas representan un estimado bajo del promedio de cargos por servicio y cantidad de autos.
Un mínimo de 50% de clientes aceptarán el servicio de análisis de funcionamiento en marcha.
Talleres que han logrado preparar a su personal en la venta de servicios modernos no tendrán problema en vender
un 100% de análisis de funcionamiento en marcha, lo cual significa más del doble deganancias que la obtenida por
servicio de balanceo simple.
El balanceo dinámico simple, realizado fuera del vehículo, no es un servicio moderno ya que tiene sus orígenes en
los años de la década del 70, cuando los vehículos eran mucho más pesados y menos sensitivos a vibraciones, y la
velocidad a que operaban eran por lo general más bajas; no es tampoco la solución a problemas comunes en lassuspensiones modernas.

Sólo
balanceo
A) Promedio de balanceos diarios
(cuatro ruedas por auto).
B) Ingresos diarios por balanceo
C) Costo de pesas de balanceo

20

25

30

35

20.00

400

500

600

700

1.50

30.00

30.00

30.00

30.00

370.00

470

570

670

100

200

300

251.6

387.6

523.6

659.6

6290.00

9690.00

13090.0016490.00

75480

116280

157080

197880

7548

11628

15708

19788

D) Ingreso bruto por balanceo.
E) Ingreso/servicios de rueda adicionales
F) Ingreso neto por balanceos
(0.68=D- costos de operación
G) Por x días hábiles al mes.

20

0.68
25

H) Por 12 meses (1 año)

I) A tipo de cambio x pesos por USD

Balanceo + Balanceo + Balanceo +
25%
50%
75%
Análisis
AnálisisAnálisis

10

4

Modos de Balanceo
Balanceo a un Sólo Plano de Pesas – Balanceo Estático
El balanceo estático es el procedimiento usado para balancear ruedas usando un sólo
plano de pesas. Tal como lo indica el nombre, la rueda estará balanceada en reposo. Por
ejemplo, la rueda puede ser balanceada poniendo pesas en un sólo punto en el centro
del ensamble y estará estáticamentebalanceada como se muestra abajo:

Una rueda estáticamente balanceada no estará necesariamente dinámicamente
balanceada. El ensamble puede mostrar desbalance cuando la rueda esté girando, lo
cual causa vibración en el vehículo. Los talleres que operan bajo prácticas de taller
modernas no usan el balanceo de ruedas tipo estático.

Balanceo a Dos Planos de Pesas - Balanceo Dinámico
Balanceodinámico es el procedimiento de balanceo de rueda usando dos planos de
pesas. Tal como lo indica el nombre, el ensamble estará balanceado cuando gira. El
balanceo dinámico compensa desbalance “lado-a-lado” (dinámico) y “arriba-abajo”
(estático).

ESTATICO

DINAMICO

5

Debe seleccionarse balanceo dinámico al balancear ruedas para evitar vibraciones
en el vehículo.

Identificando Fallas...