Resumen
Páginas: 17 (4222 palabras)
Publicado: 13 de mayo de 2012
Introducción:
Actualmente ha surgido una crisis general en la industria automotriz, motivada por la recesión económica imperante a nivel global, anuncios de recortes de producción por doquier, algo que dómino los principales titulares.
Pero aunque todo el mundo lo lee, en verdad muchos no entienden de qué manera se reflejan los números de ventas negativos, y más aun, no se imaginan que tangrande es el problema.
La industria automotriz, trabaja de manera coordinada la producción con la demanda de los clientes, hacen proyecciones y si estudiamos los resultados son pocos los errores que se cometen en estos análisis, aunque en cada marca siempre surge un modelo que no cumple con las proyecciones hechas.
La crisis actual no solo ha provocado que se fabrique una cantidad de autosmayor a la demanda, esto ha ocasionado un doble problema debido a la pérdida que desencadena.
Marco contextual:
La crisis se desencadeno debido a las pésimas políticas de los Tres Grandes (GM, Ford y Chrysler) fabricantes de automóviles estadounidenses, ya que las compañías asiáticas que fabrican automóviles en los Estados Unidos no estaban pasando porproblemas semejantes. Un artículo del 22 de diciembre de 2008 del New York Times afirmaba que:
"Para la mayor parte, los así llamados auto-transplantes , compañías automotrices extranjeras con operaciones importantes en los Estados Unidos , tienen bolsillos profundos y amplio crédito, y no están enfrentando una bancarrota potencial, como General Motors y Chrysler."
En 2006, Consumer Reports planteabaque los 10 automóviles que eran considerados como los 10 mejores eran los fabricados por compañías japonesas. Mientras que Míchigan perdió 83.000 empleos entre los Tres Grandes fabricantes de automóviles entre 1993 y 2008, más de 91.000 nuevos empleos en ese mismo sector tuvieron lugar en Alabama, Tennessee, Kentucky, Georgia, North Carolina, South Carolina, Virginia y Texas durante ese mismoperíodo.[]
Los fabricantes estadounidenses reconocidos como los "Tres de Detroit" pagan sueldos
Considerablemente altos debido a sus fuerzas de trabajo sindicalizadas, los que incluyen salarios, beneficios, seguro social y pensiones. A cambio de tranquilidad laboral, las administraciones otorgaron concesiones a sus sindicatos que les ocasionaron una estructura de costos no competitiva.[
ElSindicato Unido de trabajadores de automotrices negoció en 1984 un programa de "Banco de Trabajo" que, en 2005, pagó a 12.000 trabajadores para presentarse a diario y permanecer un turno completo, incluso si no había trabajo que hicieran. En diciembre de 2008, dicho sindicato acordó suspender el programa como una concesión para ayudar a las fabricantes de automóviles durante la crisis.Antecedentes:
El sector automotriz fue uno de los principales factores de crecimiento de la economía, su importancia radico en diversos hechos que se presentaran a continuación:
a) La industria ha sido fundadora de las transformaciones más relevantes de los procesos productivos, tanto en la aplicación como en la organización del trabajo.
b) Las innovaciones de Henry Ford (la cadena deproducción semiautomática o cadena de montaje), plasmaron las propuestas de una nueva base científica del proceso de trabajo (descomposición de las tareas del trabajador en tiempo y movimiento para obtener un nombre de obreros de manera especializado), con ello la producción de mercancías estandarizadas y la producción en masa (grandes series).
c) La producción de masas requirió una innovación deun modelo de instituciones y de regulación social, tales como el salario garantizado, el estado intervencionista, los sindicatos fuertes, las negociaciones colectivas y el consumo en masa, esto dio lugar a un nuevo significado a las relaciones de producción, mentalizando el conflicto por pedio de los aumentos salariales y del acceso al consumo.
Actual este maravilloso y fructífero mercado...
Actualmente ha surgido una crisis general en la industria automotriz, motivada por la recesión económica imperante a nivel global, anuncios de recortes de producción por doquier, algo que dómino los principales titulares.
Pero aunque todo el mundo lo lee, en verdad muchos no entienden de qué manera se reflejan los números de ventas negativos, y más aun, no se imaginan que tangrande es el problema.
La industria automotriz, trabaja de manera coordinada la producción con la demanda de los clientes, hacen proyecciones y si estudiamos los resultados son pocos los errores que se cometen en estos análisis, aunque en cada marca siempre surge un modelo que no cumple con las proyecciones hechas.
La crisis actual no solo ha provocado que se fabrique una cantidad de autosmayor a la demanda, esto ha ocasionado un doble problema debido a la pérdida que desencadena.
Marco contextual:
La crisis se desencadeno debido a las pésimas políticas de los Tres Grandes (GM, Ford y Chrysler) fabricantes de automóviles estadounidenses, ya que las compañías asiáticas que fabrican automóviles en los Estados Unidos no estaban pasando porproblemas semejantes. Un artículo del 22 de diciembre de 2008 del New York Times afirmaba que:
"Para la mayor parte, los así llamados auto-transplantes , compañías automotrices extranjeras con operaciones importantes en los Estados Unidos , tienen bolsillos profundos y amplio crédito, y no están enfrentando una bancarrota potencial, como General Motors y Chrysler."
En 2006, Consumer Reports planteabaque los 10 automóviles que eran considerados como los 10 mejores eran los fabricados por compañías japonesas. Mientras que Míchigan perdió 83.000 empleos entre los Tres Grandes fabricantes de automóviles entre 1993 y 2008, más de 91.000 nuevos empleos en ese mismo sector tuvieron lugar en Alabama, Tennessee, Kentucky, Georgia, North Carolina, South Carolina, Virginia y Texas durante ese mismoperíodo.[]
Los fabricantes estadounidenses reconocidos como los "Tres de Detroit" pagan sueldos
Considerablemente altos debido a sus fuerzas de trabajo sindicalizadas, los que incluyen salarios, beneficios, seguro social y pensiones. A cambio de tranquilidad laboral, las administraciones otorgaron concesiones a sus sindicatos que les ocasionaron una estructura de costos no competitiva.[
ElSindicato Unido de trabajadores de automotrices negoció en 1984 un programa de "Banco de Trabajo" que, en 2005, pagó a 12.000 trabajadores para presentarse a diario y permanecer un turno completo, incluso si no había trabajo que hicieran. En diciembre de 2008, dicho sindicato acordó suspender el programa como una concesión para ayudar a las fabricantes de automóviles durante la crisis.Antecedentes:
El sector automotriz fue uno de los principales factores de crecimiento de la economía, su importancia radico en diversos hechos que se presentaran a continuación:
a) La industria ha sido fundadora de las transformaciones más relevantes de los procesos productivos, tanto en la aplicación como en la organización del trabajo.
b) Las innovaciones de Henry Ford (la cadena deproducción semiautomática o cadena de montaje), plasmaron las propuestas de una nueva base científica del proceso de trabajo (descomposición de las tareas del trabajador en tiempo y movimiento para obtener un nombre de obreros de manera especializado), con ello la producción de mercancías estandarizadas y la producción en masa (grandes series).
c) La producción de masas requirió una innovación deun modelo de instituciones y de regulación social, tales como el salario garantizado, el estado intervencionista, los sindicatos fuertes, las negociaciones colectivas y el consumo en masa, esto dio lugar a un nuevo significado a las relaciones de producción, mentalizando el conflicto por pedio de los aumentos salariales y del acceso al consumo.
Actual este maravilloso y fructífero mercado...
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