rutas maritimas

La ruta marítima del Norte (en ruso: Северный морской путь, Severniy morskoy put’), también conocida como Paso del Noreste, es una ruta de navegación que une el océano Atlántico con el océano Pacífico a lo largo de las costas de Rusia . La gran mayoría de la ruta se encuentra en aguas del Ártico y algunas partes sólo están libres de hielo durante dos meses al año. Conocida hasta principios delsiglo XX como Pasaje del Nordeste, hoy es más usado el nombre de la ruta en ruso, en especial por sus siglas en inglés, NSR («Northern Sea Route»).

Descripción de la ruta

La ruta marítima del Norte tiene varias puntos de inicio, bien sea desde el continente europeo (varios de los puertos del mar del Norte), bien desde la propia Rusia, la ruta principal, que será la que se analice endetalle. La ruta tiene las siguientes grandes etapas:

* Mar Blanco. Se inicia la ruta desde Arkhangelsk, el principal puerto ruso del ártico.
* Mar de Barents. Se cruza el mar de Barents hasta el mar de Pechora, de donde sale atravesando uno de los dos estrechos que lo cierran en su borde oriental, el estrecho de Kara o el estrecho Yugorsky.
* Mar de Kara. En la riberaoccidental de la bahía de Bajdaratskaya esta el principal puerto de este tramo, el puerto de Amderma (aproximadamente a 1260 km de Arkhangelsk). Se interna la ruta en el mar de Kara y a mitad de su trayecto está el puerto de Dikson, en la ribera oriental del golfo del Yeniséi Tras cruzar este mar (unos 1450 km de longitud) se pasa por el estrecho de Vilkitsky, entre la península de Taimyr y lasislas de Severnaya Zemlya.
* Mar de Láptev. Una vez en el mar de Láptev, están los puertos de Khatanga y Tiksi. Se sale por el estrecho de Láptev, al sur de las Islas de Nueva Siberia o por el estrecho de Sannikov, entre ellas.
* Mar de Siberia Oriental.
* Mar de Chukotka.

Historia
Las rutas fluviales de penetración en Siberia en la Rusia del siglo XVIII.
Extensiónmínima de la banquisa, septiembre de 2005.
Vista polar del paso del nordeste con los principales puertos.

La motivación para navegar por el Pasaje del Nordeste fue inicialmente económica. En Rusia, la idea de la existencia de un posible paso marítimo que conectara el Atlántico y el Pacífico fue presentada por primera vez por el diplomático Gerasimov en 1525. Sin embargo, los pomors, un pueblo decolonos y comerciantes rusos que habitaban las costas del mar Blanco, ya habrían explorado partes de esa ruta en el siglo XI. En el siglo XVII se estableció una ruta marítima continua desde Arkhangelsk al lejano oriente, hasta el golfo del Yeniséi. Esta ruta, conocida como Vía marítima Mangazeia —por el comercio con Mangazeia, una colonia que era el final de la ruta oriental, en la que seacumulaban pieles y marfil (colmillos de morsa) durante todo el año para ser enviados durante el corto verano, y que estaba localizada en el río Taz, aguas arriba del estuario del Taz, uno de los brazos del golfo de Obi— fue una de las primeras precursoras de la Ruta marítima del Norte.

Varios países del norte de Europa —Inglaterra, Holanda, Dinamarca y Noruega— exploraron al tiempo los tramosoccidentales del pasaje en busca de una vía marítima alternativa a China e India. A pesar del fracaso de esas expediciones, se descubrieron nuevas costas e islas. El más notable de estos intentos fue una expedición de 1596 encabezada por el navegante holandés Willem Barents, que descubrió las islas Spitsbergen y Bjørnøya en el archipiélago de Svalbard.

Temiendo la penetración inglesa y holandesa enSiberia, Rusia cerró la vía marítima de Mangazeya en 1619. La actividad de los pomors en el norte de Asia disminuyó y la mayor parte de la exploración en el siglo XVII se llevó a cabo por cosacos de Siberia, navegando de la boca de un río a otro en sus kochs, unos navíos de uno o dos mástiles pensados expresamente para navegar en aguas con témpanos de hielo. En 1648, la más famosa de estas...