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ANALISIS DEL SERVICIO DE TRANSPORTE TRANSMILENIO
Mercadotecnia de Lugares
A lo largo de sus años de operación ha realizado un importante cambio en la estructuración técnica y comercial de Sistemasde transporte masivo. Les hace falta más vida pues en este momento encontramos estaciones, vías y puentes, grises. Hacen falta elementos de mobiliario urbano que contrasten, que las hagan másagradables, como jardineras, diferentes tratamientos de piso con diseños agradables y luminarias diseñadas especialmente para las estaciones. Hace falta la creación de sitios de encuentro alrededor de algunasestaciones principales como hitos en la ciudad que ayuden a la ubicación de las personas mejorando la calidad de vida con espacios agradables.
Es obvio que Transmilenio es mucho más eficiente que elresto del sistema, pero los propietarios de los autobuses tradicionales tienen poder político que no hace fácil su salida del mercado. En esta ciudad, los conductores de automóviles se quejan de lascongestiones viales y de ver circulando viejos autobuses que muchas veces van semivacíos.
A diferencia de lo que sucede con el transporte público tradicional, los autobuses de Transmilenio no suelenir vacíos. Por el contario, los usuarios se quejan por las incomodidades, sobre todo en las horas de mayor demanda.
Además hubo un impacto significativo sobre sus usuarios al mejorarsignificativamente la provisión del servicio de transporte. Los tiempos de viaje disminuyeron, la calidad y eficiencia del servicio aumentaron y, en los corredores cubiertos por el nuevo sistema, tanto lacongestión, como la contaminación, cayeron dramáticamente. Sin embargo, el proceso de transición adoptado por las autoridades y la deficiente regulación del sistema de transporte público tradicionalprofundizaron las externalidades negativas de congestión en los corredores viales no cubiertos por TM, con efectos negativos sobre la contaminación y los tiempos de viaje. Estas externalidades fueron el...
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