Sistema de informacion socio ambiental
Páginas: 18 (4377 palabras)
Publicado: 30 de diciembre de 2010
RESUMEN EJECUTIVO
Con la tendencia actual de preservar el medio ambiente, toda iniciativa debe contemplar los impactos ambientales que nace de sus actividades tanto para el medio ambiente como para la sociedad; el Análisis presentado en este documento muestra una solución proactiva y realizable para el control y seguimiento de las actividades obras o proyectos que se han implementado en lasareas de influencia directa e indirecta de la construcción de la carretera Santa Cruz-Puerto Suarez.
La solución resultante tiene un gran potencial de crecimiento a nivel departamental ya que utiliza herramientas de desarrollo robustas y escalables que permiten crecer sin ninguna restricción a nivel de aplicación y permitirán que la Autoridad Ambiental Competente Departamental pueda tener lainformación lo mas actualizada posible y tener una herramienta de prevención de impactos Ambientales
El único límite identificable que puede hacer que la aplicación no crezca es la adquisición de mosaicos de imágenes satelitales de alta resolución pero si uno analiza cuanto es la inversión a mi parecer es una cifra que es manejable, estamos hablando de alrededor de 100.000 $us americanos que comparadoscon las inversiones que se realizaran para la remediación de impactos ambientales son pequeñas.
DIAGNOSTICO SITUACIONAL Y PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La República de Bolivia en fecha 25 de mayo de 2002 ha firmado el Contrato de Préstamo 1099/SF-BO con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para financiar el “Proyecto de Protección Ambiental y Social en el Corredor Santa Cruz – PuertoSuárez”, en adelante PPAS.
El objetivo general del PPAS es minimizar, controlar, contrarrestar y compensar los impactos socio-ambientales directos e indirectos, acumulativos de largo plazo o sinérgicos que serán provocados por la construcción y operación del corredor vial Santa Cruz - Puerto Suárez, promoviendo la conservación ambiental y un proceso de desarrollo económico y social sostenible enel área de influencia.
La Fiscalización Ambiental del Proyecto Vial, tiene como objetivo verificar el cumplimiento de la legislación ambiental y la conformidad del Proyecto con las normas y especificaciones socio-ambientales establecidas en el Estudio de Evaluación de Impacto Ambiental (EEIA) y en la Licencia Ambiental concedida al Responsable Legal del Proyecto Vial Santa Cruz-Puerto Suárez,Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) de manera que los impactos potenciales asociados con la construcción de la Carretera, sean adecuadamente evitados, minimizados, controlados, mitigados y rehabilitados.
Para la definición del área de influencia de un proyecto, es necesario tomar en consideración diversos aspectos, los principales: las características de la zona de emplazamiento delproyecto, y las características del proyecto.
En este sentido, en primer término se deben analizar las características de los trabajos que serán llevados a cabo como parte del proyecto, para luego determinar aquellas que se atribuyen a actividades directamente relacionadas con la construcción y operación del proyecto y cuáles a actividades indirectas.
Finalmente, tomando en consideración lascaracterísticas de la zona de emplazamiento del proyecto, determinar las áreas que corresponden al área de afectación directa y aquellas que corresponden al área de afectación indirecta.
Análisis de las actividades del proyecto
Etapa de construcción
En la etapa de construcción, los trabajos se desarrollarán dentro del área de derecho de vía (100 m, 50 m a cada lado del eje), caminos de accesoy sectores tales como campamentos, áreas de préstamo de material y depósitos de material excedente de corte.
En estos sectores se realizará movimiento de maquinaria y equipo, así como de los obreros encargados de los trabajos.
No se debe desestimar la intervención que se producirá en las poblaciones aledañas a la carretera, las cuales serán visitadas frecuentemente por los trabajadores del...
Con la tendencia actual de preservar el medio ambiente, toda iniciativa debe contemplar los impactos ambientales que nace de sus actividades tanto para el medio ambiente como para la sociedad; el Análisis presentado en este documento muestra una solución proactiva y realizable para el control y seguimiento de las actividades obras o proyectos que se han implementado en lasareas de influencia directa e indirecta de la construcción de la carretera Santa Cruz-Puerto Suarez.
La solución resultante tiene un gran potencial de crecimiento a nivel departamental ya que utiliza herramientas de desarrollo robustas y escalables que permiten crecer sin ninguna restricción a nivel de aplicación y permitirán que la Autoridad Ambiental Competente Departamental pueda tener lainformación lo mas actualizada posible y tener una herramienta de prevención de impactos Ambientales
El único límite identificable que puede hacer que la aplicación no crezca es la adquisición de mosaicos de imágenes satelitales de alta resolución pero si uno analiza cuanto es la inversión a mi parecer es una cifra que es manejable, estamos hablando de alrededor de 100.000 $us americanos que comparadoscon las inversiones que se realizaran para la remediación de impactos ambientales son pequeñas.
DIAGNOSTICO SITUACIONAL Y PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La República de Bolivia en fecha 25 de mayo de 2002 ha firmado el Contrato de Préstamo 1099/SF-BO con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para financiar el “Proyecto de Protección Ambiental y Social en el Corredor Santa Cruz – PuertoSuárez”, en adelante PPAS.
El objetivo general del PPAS es minimizar, controlar, contrarrestar y compensar los impactos socio-ambientales directos e indirectos, acumulativos de largo plazo o sinérgicos que serán provocados por la construcción y operación del corredor vial Santa Cruz - Puerto Suárez, promoviendo la conservación ambiental y un proceso de desarrollo económico y social sostenible enel área de influencia.
La Fiscalización Ambiental del Proyecto Vial, tiene como objetivo verificar el cumplimiento de la legislación ambiental y la conformidad del Proyecto con las normas y especificaciones socio-ambientales establecidas en el Estudio de Evaluación de Impacto Ambiental (EEIA) y en la Licencia Ambiental concedida al Responsable Legal del Proyecto Vial Santa Cruz-Puerto Suárez,Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) de manera que los impactos potenciales asociados con la construcción de la Carretera, sean adecuadamente evitados, minimizados, controlados, mitigados y rehabilitados.
Para la definición del área de influencia de un proyecto, es necesario tomar en consideración diversos aspectos, los principales: las características de la zona de emplazamiento delproyecto, y las características del proyecto.
En este sentido, en primer término se deben analizar las características de los trabajos que serán llevados a cabo como parte del proyecto, para luego determinar aquellas que se atribuyen a actividades directamente relacionadas con la construcción y operación del proyecto y cuáles a actividades indirectas.
Finalmente, tomando en consideración lascaracterísticas de la zona de emplazamiento del proyecto, determinar las áreas que corresponden al área de afectación directa y aquellas que corresponden al área de afectación indirecta.
Análisis de las actividades del proyecto
Etapa de construcción
En la etapa de construcción, los trabajos se desarrollarán dentro del área de derecho de vía (100 m, 50 m a cada lado del eje), caminos de accesoy sectores tales como campamentos, áreas de préstamo de material y depósitos de material excedente de corte.
En estos sectores se realizará movimiento de maquinaria y equipo, así como de los obreros encargados de los trabajos.
No se debe desestimar la intervención que se producirá en las poblaciones aledañas a la carretera, las cuales serán visitadas frecuentemente por los trabajadores del...
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