Sociedad metrera

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  • Publicado : 22 de febrero de 2012
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Imagínate estar en el año 1969, en el mes de septiembre del día 04, seguro estarías en el primer viaje que hizo el metro de la ciudad de México de la estación Chapultepec hasta Zaragoza, estarías dentro de una flamante limosín naranja, resultado del proyecto que hizo el Ingeniero Bernardo Quintana quien fue el propulsor de este proyecto, pues él veía todos los problemas de congestionamiento vialque se ocasionaba principalmente en la zona centro, pues hay que recordar que aunque eran menos habitantes y menos automovilistas en la ciudad, no se contaba con una infraestructura de avenidas y calles para hacer un recorrido más rápido y eficiente, la mayoría del movimiento activo de la ciudad circulaba en una sola zona.
Y así pasando los años se estuvo construyendo más y más pues el éxito deeste transporte no solo radico en su innovadora forma y esquema, sino en el mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes.
Te voy a mencionar brevemente la cronología de la terminación de construcción total de las líneas para que sepas la edad que tiene esa línea que más cercana es a ti. En el año de 1982 se concluyeron por definitivo las líneas azul claro(4) y amarillo(5), en 1983 seterminó la línea verde olivo (3), así siguieron con la construcción y finalización de las líneas por que cabe mencionar que aunque por ejemplo la línea rosa (1) fue la primera en empezar a construirse no fue hasta 1984 que se finalizó por completo al igual que la línea azul (2), en 1986 la línea roja (6), en 1988 la línea naranja(7) y café (9), en 1991 se concluye la línea morada (A) , y en 1994 lalínea verde pasto (8).
En es mismo año de 1994 se crea la línea B en el Estado de México pues había crecido notablemente la oportunidad por construir en terrenos casas propias, lo que hizo que las sociedad empezara a migrar a esta zona, de este modo necesitaban un trasporte que los llevara a su trabajo y viceversa, pero sobre todo que fuera rápido y viable pues aún las avenidas no estabancompletadas y se gastaba un poco más de una hora y media en transportarse, pues aunque existía la línea A no fue tan útil como se pensó para esta demanda y se concluyó por definitivo hasta el año 2000 pues el territorio por su naturaleza es pantanoso y se necesitó de un doble trabajo para la construcción de esta línea, tal vez por eso quiero pensar que no se han hecho más líneas en este lado de laciudad aunque es urgentemente necesario que se haga pues la demanda geo-demográfica ya sobre paso los límites de capacidad de transporte que necesitan las personas de esta zona.
El metro cuenta con 201.3 kilómetros de vías dobles, que es casi como ir 3 veces de la ciudad de México a Cuernavaca, cuenta con 11 líneas en operación, 175 estaciones, más de 14 mil trabajadores y un promedio de 4.2millones de usuarios transportados por día.
Del diario me pregunto cuanta gente hay en este transporte al mismo tiempo que yo estoy ahí, porque al menos yo a las 7 de la mañana siento que no puede entrar ni un alfiler más en el metro y resulta que entran de 3 a 5 personas más en cada estación,
Investigando los resultandos de los estudios del el STC (Sistema de Transporte Colectivo Metro)cuenta conesta estadística del 2011 para la afluencia (número de personas que entran a la estación) que hay:

Línea
Mayor Afluencia
Menor Afluencia
Línea 1 Rosa
Pantitlán-Observatorio




1° Observatorio: 5,974,010
2° Chapultepec: 4,954,994

1° Juanacatlán: 1,091,601
2° Balbuena: 1,275,228

Línea
Mayor Afluencia
Menor Afluencia
Línea 2 Azul Fuerte
Cuatro Caminos-Tasqueña



1°Cuatro Caminos: 10,531,349
2° Tasqueña: 7,669,232


1° Panteones: 482,332
2° Popotla: 565,064

Línea
Mayor Afluencia
Menor Afluencia
Línea 3 Verde Olivo
Indios Verdes -
Universidad
1° Indios Verdes: 9,937,447
2° Universidad: 5,503,698

1° Balderas: 665,283
2° Guerrero: 1,247,464
Línea
Mayor Afluencia
Menor Afluencia
Línea 4(Verde Agua)
Santa Anita -
Martín Carrera...
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