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INTRODUCCIÓN.

Un motor Diesel que se encuentre en funcionamiento, el combustible inyectado en la cámara de combustión se inflama espontáneamente porque el motor se encuentra a altas temperaturas y el aire que ingresa al interior de los cilindros toma esa temperatura además de la elevadas presiones ejecutadas por el pistón en su carrera de compresión hace que el motor encienda con muchafacilidad.

La altura a nivel del mar en la que se encuentre el motor (vehículo, plantas, maquinaria pesada, etc...) juega un papel muy importante, puesto que el aire que ingresa a la cámara de combustión, tiene la temperatura ambiente y la de los cilindros y al ser comprimido no alcanza a tener una temperatura óptima para que el motor encienda con facilidad, más que todo a alturas que pasen los2000 mts. sobre el nivel del mar.

El sistema de Ayuda y Partida son elementos auxiliares que ayudan a poner en marcha un motor Diesel que se encuentre frió, sobre todos al inicio de las jornadas en las mañanas.
























SISTEMA DE AYUDA Y PARTIDA.

Los sistemas de ayuda y partida cumplen con la finalidad de facilitar la puesta en funcionamiento dealgunos tipos de motores Diesel, principalmente los de cámara de precombustión y reserva de aire, en los que la presión de compresión fluctúa entre 30 y 35 kg/cm².

Al poner en funcionamiento un motor de este tipo, cuando está frió, la temperatura no es lo suficientemente alta para inflamar el combustible inyectado en los cilindros. Esto se debe a que las paredes de los cilindros están frías, ya queel régimen de revoluciones en el momento de la partida es limitado, y de ahí una temperatura inferior a la de la marcha normal de funcionamiento del motor.

1. TIPOS.
De acuerdo a su construcción y funcionamiento, los sistemas de ayuda de partida más generalizados, se clasifican en los siguientes tipos:

* Sistema de ayuda de partida de bujías incandescentes.
* Sistema de ayuda departida de aspiración momentánea de combustible
especial.
* Sistema de ayuda de partida de calefactor de aire de admisión.
* Sistema de ayuda de partida por dispositivo Termostart


SISTEMA DE AYUDA DE PARTIDA DE BUJÍAS INCANDESCENTES.

Este sistema de ayuda de partida, es uno de los más utilizados en motores Diesel pequeños y medianos y su utilidad reside en elhecho de que una bujía de incandescencia calienta el aire comprimido en la cámara de combustión, para facilitar la puesta en funcionamiento del motor, cuando está frío.

ELEMENTOS CONSTITUTIVOS.
1. Batería de acumuladores.
2. Interruptor de puesta en funcionamiento.
3. Resistencia piloto.
4. Resistencia auxiliar.
5. Bujías de incandescencia.
6. Puente eléctrico.
7. Aislador.

BATERÍA DEACUMULADORES.
Es la que lleva el vehículo de tipo convencional.

F.A.V.A.
INTERRUPTOR DE PUESTA EN FUNCIONAMIENTO.
Tiene la finalidad de cerrar el circuito eléctrico, primeramente entre la batería y las bujías de incandescencia, para obtener el precalentamiento del aire comprimido y posteriormente entre la batería y el motor de partida, para obtener el giro inicial de funcionamiento delmotor.

Cuando el motor ya se encuentra en funcionamiento y al dejar de accionar el interruptor de partida, simultáneamente se corta el circuito entre la batería, motor de partida y bujías de incandescencia, evitando de esta forma que dichos elementos se quemen.

En otros casos, el interruptor del sistema de ayuda de partida, funciona independiente del interruptor de puesta en funcionamiento, porlo cual van montados en forma separada.

0 RESISTENCIA PILOTO.
La resistencia piloto o lámpara testigo, consiste en una resistencia eléctrica intercalada en serie en el circuito, entre el interruptor de puesta en funcionamiento y la resistencia auxiliar.

Dicha resistencia se encuentra alojada en una caja y ubicada en el tablero de control del vehículo o del motor, según sea el caso, y...