Tecnico

nimiento del CVT

El punto más crítico en el mantenimiento de la transmisión CVT es el aceite. El aceite debería tener anti-corrosivos, aditivos anti-espumantes, detergentes,dispersantes, anti-desgastes, anti-oxidantes, surfactantes, mejoradores de fluidez, acondicionadores de retenes y empaquetaduras, colorante y mejoradores de índice de viscosidad.

La computadora de latransmisión actúa varias válvulas para posicionar las poleas, los discos, rodillos, etc. por el aceite.

* Si el aceite está oxidado o muy viscoso, no puede accionarlas.
* Si elaceite no tiene suficiente detergencia, las válvulas se atascarán y los sensores que mandan señales a la computadora no funciona correctamente.
* Este aceite tiene que resistir altastemperaturas en los puntos de presión y disiparlas en el enfriador de aceite.
* El aceite tiene que eliminar fricción en los cojinetes y rodamientos dentro de la transmisión, mientras hagatracción en los puntos de contacto entre la correa y sus poleas o entre los discos y los rodillos.
Cada 20,000 a 40,000 kilómetros o cuando el aceite pierde su color (la oxidación cambia elcolor de rojo a negro/marón), es hora de cambiarlo (el que viene primero). En algunos autos el concesionario puede determinar el índice de carga para el auto y determinar un punto más exactopara hacer el cambio. En ciertas condiciones leves de operación, este periodo puede extenderse.

Si no cambia este aceite a tiempo o usa un aceite ATF común, puede causar:

* Mayordesgaste
* Daños permanentes a componentes interiores
* Alto costo de reparaciones
* Vibraciones por lo que agarra y resbala
* Pérdida de fuerza (por lo que la computadora nopuede calcular bien)
* Exceso de consumo de combustible (por lo que la computadora no puede calcular bien)
* Reducción en potencia cuando quiere pasar otro auto o subir la montaña.