Tecnico

1.

EL VOLANTE

Para que el cigüeñal siga girando en los otros tres tiempos del ciclo del
motor se consigue por medio del volante, que es una pesada rueda en uno
de los extremos del cigüeñal.Cuando el cigüeñal son puestos en
movimiento por la fuerza del pistón aplicada mediante la biela durante el
tiempo de expansión, la inercia del volante hace que el cigüeñal continúen
girandomientras se produce los tiempos de escape, admisión y compresión
siguientes.
También sirve como plato de soporte del embrague, que vale para
transmitir o no, a voluntad del conductor, el movimiento delmotor al resto
del automóvil.

Figura 1. Volante

2.

SELLOS DEL CIGUEÑAL

Los sellos o retenes no solo dependen de su calidad si no también de la
superficie en que trabaja. Hay tres tipos desellos, algunos motores utilizan
un manguito (camisa) reemplazable, otros utilizan sellos del tipo de pestaña
o labio en los extremos del cigüeñal.
Otros utilizan sellos del tipo de mecha.

3.MUÑONES

Los muñones del cigüeñal están pulimentados para tener una superficie
adecuada de trabajo para los metales de los cojinetes. Las superficies de los
muñones están endurecidas; las de loscojinetes son blandas. Una superficie
dura y una superficie blanda trabajan bien entre si con lubricación
adecuada.

Figura 2. Partes del Muñón

4.

AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES (DAMPER)

Seutiliza para reducir vibraciones torsionales del cigüeñal. Se debe tener en
cuenta que aunque el cigüeñal, en apariencia, es una pieza rígida, esta
sometida a pequeñas torsiones debido a las cargaque se le aplican y que
estas cargas pueden producir vibraciones en el motor.
Tipos
•

Amortiguador de caucho: Consta de dos partes principales: un cubo
o masa que se monta en el frente delcigüeñal y un volate o anillo de
inercia pequeño, sujeto a la masa con un inserto de caucho vulcanizado
o con bujes de caucho.

•

Amortiguador con liquido de siliconas: Tiene un volante oculto...