Teoria

LA ADMINISTRACIÓN RACIONALI-MECANICISTA: de la
crítica a la extensión a un nuevo contexto:
Introducción:
Este modelo administrativo en transición ha sido por muchosdenominado modelo mecanicista, tradicional y científico, y partió de supuestos
acerca de la reductibilidad del trabajo del hombre, fijando la rapidez en función
a larepetición, tal como lo sostiene Mill (1.972:12) esta suposición se confirmó
en el denominado principio de la máxima división del trabajo, que enuncia la
ejecución de las máspequeñas cantidades de operaciones posibles, de
manera que cada operación sea lo más rápida y perfectamente realizada,
conceptualizada de esta manera por Claude (1972:66) .
El modelo basado en la división de trabajo adaptado a la época industrial
en auge a comienzos del siglo XX, satisfizo la forma de organizar el trabajo en
EstadosUnidos, específicamente en la empresa de Henry Ford, fundada en
1.903, donde se construyera el primer modelo de automóvil tipo T . Introducido
este tipo de automóvil a unmercado para las masas, debía salir económico o
accesible a ella. Esto generó la necesidad de producir en serie y a bajo costo;
se comienza entonces a enfocar losconceptos de eficiencia, mecanización y
división de trabajo.
En Estados Unidos, después de producirse el primer modelo de
automóvil, pudo llegar Henry Ford a un elevadísimonivel de eficiencia con la
puesta en marcha de este esquema (eficiencia, mecanización y división de
trabajo). Producido los segundos modelos tipos T había una eficiencia dela
producción, de un automóvil por minuto en 1.920, y de un automóvil por cada
cinco segundos en 1.925; datos que son presentados por Stoner y Freedman
(1.994:29).