TRANSMISION MECANICA

SISTEMAS DE TRANSMISIÓN

TALLER N°3:
“INSPECCIÓN Y ANÁLISIS DE FUNCIONAMIENTO DE COMPONENTES INTERNOS DE UNA
CAJA MECANICA DE CAMBIOS”
INTEGRANTES:


Fecha de Realización: 16 de mayo
Fecha de Entrega: 23 de mayo

PROFESOR:
Romero Jiménez, Marco Antonio

2013 – I

1. INTRODUCCIÓN:
Existen varios tipos de transmisión, como las mecánicas, contra ejes y planetarias, que permiten elcambio
de marcha o velocidad dependiendo de una serie de parámetros que constituyen los componentes internos
de la caja de cambios.
Entre los mas sencillos de entender se encuentra la caja mecánica, su funcionamiento es muy fácil de
analizar y determinar la relaciones de velocidades que se transforman en el.
Este informe y taller será relacionado hacia el, analizaremos la caja mecánica parapoder determinar su
funcionamiento como también las relaciones de transmisión que tiene este para asi poder determinar las
marchas según ello.

Figura. 1

1. FUNDAMENTO TEORICO:
1.1. TRANSMISIÓN MECÁNICA
El movimiento rotativo del motor es entregado a la caja de cambios, por intermedio del embrague. Al
conectar un juego de engranajes en la caja de cambios y aplicar el embrague, elmovimiento del motor
será entregado por la caja de cambios en la relación de velocidad que corresponda a la marcha conectada.
Éste movimiento es llevado por el cardán al diferencial, quien lo entrega a los semiejes y a las ruedas
respectivas. La diferencia de velocidad que tiene cada semieje, al efectuar el vehículo un viraje, es
compensada por la caja de satélites del diferencial.
1.2. PARTES DEUNA TRANSMISIÓN MECÁNICA
- Un eje primario que a través del embrague transmite el giro del motor mediante un piñón, engranado
constantemente con otro que mueve un eje denominado intermediario.
- Un eje intermediario en el que hay varios engranajes fijos a él, con distintos tamaños que transmiten el
movimiento a otros situados en el eje secundario, de manera que nunca haya más de una parejaactuando
simultáneamente.
- Un eje secundario, paralelo al eje primario, estriado en toda su longitud sobre el que pueden deslizarse
engranajes, en cuyo centro llevan un manguito estriado cuyas estrías coincidan con las del eje secundario,
con lo que entre ambos sólo hay un grado de libertad y el usuario los puede mover adelante y atrás con la
palanca de mando del cambio.

2. OBJETIVOS:
2.1.Reconocer los componentes de una servotransmisión mecánica así como su correcto funcionamiento
2.2. Desarrollar habilidades en el uso de herramientas, instrumentos y equipos en las tareas de
mantenimiento y análisis de los componentes de un equipo pesado.
2.3. Hallar la relación de transmisión y el flujo de potencia existente para todas las marchas
.

3. MATERIAL NECESARIO:
4.1.Servotransmisión mecánica CAT
4.2. Caja de herramientas
4.3. Equipo elevador (tecle)

4. DESARROLLO:
4.1. Antes de comenzar el taller se pasó a completar el ATS para así minimizar peligros.
4.2. Luego de esto se pasó a trasladar la caja mecánica a la zona de trabajo, para ello se utilizó el móvil
donde se encontraba, se llevo con sumo cuidado.

Figura. 6

4.3. Una vez localiza a la mesa se paso aanalizar dicho componente ya que no se debía desarmar nada
mas bien si no entender su funcionamiento.

4.4. Después se pasara a ver la cantidad de ejes que tiene dicha caja y se contabilizara los números de
dientes que tiene caja engrane para posteriores cálculos.

4.5. Se determinara mediante análisis llos cambios tanto para reversa y adelante, mediante la
os
comprobación manual de estosengranajes encrochados

4.6. En esta imagen se apreciara las dos caras laterales de la caja mecánica para así poder entender los
cálculos que se realizara mas adelante con respecto a la posición de los ejes que más adelante se
detallara para los calculos de las relaciones de transmisiones.

Imagen donde se puede apreciar la caja mecánica viéndola de donde ingresa las rpm mejor dicho es...