Uso de frenos de aire
Páginas: 10 (2457 palabras)
Publicado: 31 de agosto de 2010
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Uso de frenos de aire
En un sistema de frenos de aire hay muchas partes. Usted debe conocer las que se estudian aquí. El compresor de aire bombea aire a los tanques de almacenamiento de aire (depósitos). El compresor de aire está conectado con el motor mediante engranajes de una banda en V. El compresor puede ser enfriado por aire o por el sistema de enfriamiento del motor. Puede tener supropia provisión de aceite, o estar lubricado con aceite del motor. Si el compresor tiene su propia provisión de aceite, revise el nivel del aceite antes de empezar a manejar. El gobernador controla el funcionamiento del compresor de aire cuando éste bombea aire a los tanques de almacenamiento. Cuando la presión del aire del tanque se eleva al nivel de "corte" (unas 125 libras por pulgadacuadrada, o "psi"), el gobernador para el compresor, para que deje de bombear aire. Cuando la presión del tanque baja a presión de "bombeo" (unas l00 psi), el gobernador permite al compresor que empiece a bombear aire de nuevo. Los tanques de almacenamiento de aire sirven para conservar el aire comprimido. El número y el tamaño de los tanques de aire varía de un vehículo a otro. Los tanques retendránsuficiente aire para permitir que se usen los frenos varias veces, aun cuando el compresor deje de trabajar. El aire comprimido suele contener algo de agua y algo de aceite del compresor, que es malo para el sistema de frenos de aire. Por ejemplo, el agua puede congelarse en clima frío y provocar una falla de los frenos. El agua y el aceite tienden a acumularse en el fondo del tanque de aire. Poreso, cada tanque de aire está provisto de una válvula de drenaje en el fondo. Hay dos clases:
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la que se maneja manualmente, dándole un cuarto de vuelta, como se ve en la figura 5-1, o tirando de un cable. Usted debe drenar los tanques por sí mismo, al final de cada día de manejo; la automática, que expele automáticamente el agua y el aceite. Además pueden estar equipadas para drenaje manual.•
Los tipos automáticas están disponibles con dispositivos de calentamiento eléctrico, que sirven para impedir la congelación del drenaje automático en clima frío.
Algunos sistemas de frenos de aire tienen un evaporador de alcohol, para poner alcohol en el sistema de aire. Esto ayuda a reducir el riesgo del hielo en las válvulas de los frenos de aire y en otras partes, durante la temporadade frío. El hielo dentro del sistema puede hacer que los frenos dejen de funcionar. Revise el recipiente del alcohol y llénelo en la medida en que sea necesario, todos los días durante la temporada de frío. El drenaje diario del tanque de aire sigue siendo necesario para eliminar el agua y el aceite. (A menos que el sistema tenga válvulas automáticas de drenaje.)
En el primer tanque al que elcompresor de aire bombea el aire, está instalada una válvula de escape, de seguridad. La válvula de seguridad proteja el tanque y el resto del sistema de una presión excesiva. Normalmente la válvula está regulada para abrirse a 150 psi. Si la válvula de seguridad tiene una fuga de aire, algo anda mal. Haga que un mecánico componga el defecto. Usted aplica los frenos cuando hunde el pedal del freno(Se le llama también válvula de pie o válvula de pedal.). Si se pisa con más fuerza el pedal, se aplica mayor presión de aire. Soltar el pedal del freno reduce la presión del aire y retira el freno. Al soltar el freno se deja salir del sistema algo de aire comprimido, con lo cual se reduce la presión del aire en los tanques. Esta pérdida debe reponerla el compresor de aire. Pisar y soltar elpedal sin necesidad puede dejar escapar aire más pronto de lo que el compresor puede reponerlo. Si la presión baja demasiado, los frenos no funcionarán. Cuando usted hunde el pedal, dos fuerzas actúan en contra de su pie. Una resulta de un resorte. La segunda proviene de la presión del aire que va a los frenos. Esto le permite sentir cuánta presión de aire está aplicándose a los frenos.
En cada...
Uso de frenos de aire
En un sistema de frenos de aire hay muchas partes. Usted debe conocer las que se estudian aquí. El compresor de aire bombea aire a los tanques de almacenamiento de aire (depósitos). El compresor de aire está conectado con el motor mediante engranajes de una banda en V. El compresor puede ser enfriado por aire o por el sistema de enfriamiento del motor. Puede tener supropia provisión de aceite, o estar lubricado con aceite del motor. Si el compresor tiene su propia provisión de aceite, revise el nivel del aceite antes de empezar a manejar. El gobernador controla el funcionamiento del compresor de aire cuando éste bombea aire a los tanques de almacenamiento. Cuando la presión del aire del tanque se eleva al nivel de "corte" (unas 125 libras por pulgadacuadrada, o "psi"), el gobernador para el compresor, para que deje de bombear aire. Cuando la presión del tanque baja a presión de "bombeo" (unas l00 psi), el gobernador permite al compresor que empiece a bombear aire de nuevo. Los tanques de almacenamiento de aire sirven para conservar el aire comprimido. El número y el tamaño de los tanques de aire varía de un vehículo a otro. Los tanques retendránsuficiente aire para permitir que se usen los frenos varias veces, aun cuando el compresor deje de trabajar. El aire comprimido suele contener algo de agua y algo de aceite del compresor, que es malo para el sistema de frenos de aire. Por ejemplo, el agua puede congelarse en clima frío y provocar una falla de los frenos. El agua y el aceite tienden a acumularse en el fondo del tanque de aire. Poreso, cada tanque de aire está provisto de una válvula de drenaje en el fondo. Hay dos clases:
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la que se maneja manualmente, dándole un cuarto de vuelta, como se ve en la figura 5-1, o tirando de un cable. Usted debe drenar los tanques por sí mismo, al final de cada día de manejo; la automática, que expele automáticamente el agua y el aceite. Además pueden estar equipadas para drenaje manual.•
Los tipos automáticas están disponibles con dispositivos de calentamiento eléctrico, que sirven para impedir la congelación del drenaje automático en clima frío.
Algunos sistemas de frenos de aire tienen un evaporador de alcohol, para poner alcohol en el sistema de aire. Esto ayuda a reducir el riesgo del hielo en las válvulas de los frenos de aire y en otras partes, durante la temporadade frío. El hielo dentro del sistema puede hacer que los frenos dejen de funcionar. Revise el recipiente del alcohol y llénelo en la medida en que sea necesario, todos los días durante la temporada de frío. El drenaje diario del tanque de aire sigue siendo necesario para eliminar el agua y el aceite. (A menos que el sistema tenga válvulas automáticas de drenaje.)
En el primer tanque al que elcompresor de aire bombea el aire, está instalada una válvula de escape, de seguridad. La válvula de seguridad proteja el tanque y el resto del sistema de una presión excesiva. Normalmente la válvula está regulada para abrirse a 150 psi. Si la válvula de seguridad tiene una fuga de aire, algo anda mal. Haga que un mecánico componga el defecto. Usted aplica los frenos cuando hunde el pedal del freno(Se le llama también válvula de pie o válvula de pedal.). Si se pisa con más fuerza el pedal, se aplica mayor presión de aire. Soltar el pedal del freno reduce la presión del aire y retira el freno. Al soltar el freno se deja salir del sistema algo de aire comprimido, con lo cual se reduce la presión del aire en los tanques. Esta pérdida debe reponerla el compresor de aire. Pisar y soltar elpedal sin necesidad puede dejar escapar aire más pronto de lo que el compresor puede reponerlo. Si la presión baja demasiado, los frenos no funcionarán. Cuando usted hunde el pedal, dos fuerzas actúan en contra de su pie. Una resulta de un resorte. La segunda proviene de la presión del aire que va a los frenos. Esto le permite sentir cuánta presión de aire está aplicándose a los frenos.
En cada...
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