Uso de geomallas para estabilizacion de haul roads o plataformas para grandes grúas
Páginas: 2 (381 palabras)
Publicado: 27 de septiembre de 2010
USO DE GEOMALLAS PARA ESTABILIZACION DE HAUL ROADS O PLATAFORMAS PARA GRANDES GRÚAS
Las minas de tajo abierto como Pierina en Ancash y Yanacocha en Cajamarca, enfrentan retos interesantes en laconstrucción de sus vías de acceso, que además resulta un tópico importante para asegurar una operación minera eficaz y eficiente. El problema del deterioro de las vías de accesos temporales (haulroads) en la zona de extracción de mineral, es continuo y provocado por la combinación del suelo predominantemente fino y con alto contenido de humedad, y el tránsito continuo de camiones y maquinariapesada. Este hecho genera pérdidas económicas considerables ligadas al aumento del tiempo de circulación de los camiones mineros y a los constantes gastos en mantenimiento y reparación de equipos. Paraestabilizar las fundaciones blandas y los caminos inestables, las empresas mineras utilizan soluciones convencionales tales como enrocados y rellenos de gran espesor; esto conlleva, indudablemente, a unmovimiento de tierras excesivo con pérdidas de tiempo y disponibilidad de las vías. La solución alternativa propuesta, que ha probado ser técnica y económicamente superior, es el uso de geomallasbiaxiales rígidas, capaces de distribuir las altas cargas impuestas por los camiones mineros (aproximadamente 380 toneladas, totalmente cargados), y disminuir los requerimientos de resistencia de lasubrasante pobre y saturada, con la finalidad de conformar plataformas estables de circulación. Las geomallas confinan las partículas del material de mejoramiento, produciendo un incremento en su módulo ypor tanto en su capacidad estructural, permitiendo reducir los espesores requeridos de relleno (hasta 50% con respecto a rellenos sin refuerzo). La metodología empleada para realizar los cálculos delos espesores de mejoramiento con geomallas fue la desarrollada por J. P. Giroud y Jie Han publicada en el “Journal of Geotechnical and Geoenvironmental Engineering” ©ASCE en Agosto del 2004. En las...
Las minas de tajo abierto como Pierina en Ancash y Yanacocha en Cajamarca, enfrentan retos interesantes en laconstrucción de sus vías de acceso, que además resulta un tópico importante para asegurar una operación minera eficaz y eficiente. El problema del deterioro de las vías de accesos temporales (haulroads) en la zona de extracción de mineral, es continuo y provocado por la combinación del suelo predominantemente fino y con alto contenido de humedad, y el tránsito continuo de camiones y maquinariapesada. Este hecho genera pérdidas económicas considerables ligadas al aumento del tiempo de circulación de los camiones mineros y a los constantes gastos en mantenimiento y reparación de equipos. Paraestabilizar las fundaciones blandas y los caminos inestables, las empresas mineras utilizan soluciones convencionales tales como enrocados y rellenos de gran espesor; esto conlleva, indudablemente, a unmovimiento de tierras excesivo con pérdidas de tiempo y disponibilidad de las vías. La solución alternativa propuesta, que ha probado ser técnica y económicamente superior, es el uso de geomallasbiaxiales rígidas, capaces de distribuir las altas cargas impuestas por los camiones mineros (aproximadamente 380 toneladas, totalmente cargados), y disminuir los requerimientos de resistencia de lasubrasante pobre y saturada, con la finalidad de conformar plataformas estables de circulación. Las geomallas confinan las partículas del material de mejoramiento, produciendo un incremento en su módulo ypor tanto en su capacidad estructural, permitiendo reducir los espesores requeridos de relleno (hasta 50% con respecto a rellenos sin refuerzo). La metodología empleada para realizar los cálculos delos espesores de mejoramiento con geomallas fue la desarrollada por J. P. Giroud y Jie Han publicada en el “Journal of Geotechnical and Geoenvironmental Engineering” ©ASCE en Agosto del 2004. En las...
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