Vial



UNIVERSIDAD LATINA DE COSTA RICA

LICENCIATURA EN INGENIERÍA CIVIL
IC-1001 DISEÑO VIAL
PROF. GUSTAVO BARRANTES


PROYECTO FINAL


III CUATRIMESTRE
2 DE DICIEMBRE DE 2014

Contenido

INDICE 1
INTRODUCCIÓN 2
OBJETIVOS 3
HISTORIA 4
JUSTIFICACIÓN 5
PLANTA GEOMÉTRICA ACTUAL 6
PLANTA DE FLUJO ACTUAL 7
MARCO TEORICO 8
MEMORIA DE CÁLCULO 10
Velocidad de Diseño 12
NIVELES DESERVICIO 13
 Clasificación de las Carretas Regionales 14
 Autopista Regional 14
 Diseño de curvas Horizontales. 14
 Radio Mínimo de la estructura 15
MEMORIA DE CALCULO PARA PASO DE DESNIVEL 15
 Curva de Transición 15
DISEÑO DE ROTONDA O GLORIETA 17
 Anchura de la entrada 17
 Rotonda 18
 Diámetro de Círculo Inscrito 18
 Curvas de Entrada 19
 Curvas de Salida 19
PLANTA DEFLUJO PROPUESTA 20
ANEXOS 21


INTRODUCCIÓN

En el trabajo realizado por el grupo, se analizó el cruce de la agencia datsun, esta intersección se encuentra en la salida de la autopista General Cañas que comunica, San José con Alajuela, este cruce conecta a la capital con La Sabana y el sector de hacia Barrio México, en este tramo en los últimos años ha sufrido un impacto vial de granimportancia; generando un flujo vehicular lento en las horas de mayor tránsito como son las horas de entrada a los trabajos o las salidas. Se puede decir que una de las causas que ha provocado este problema, es que las avenidas y carreteras fueron diseñadas hace varios años para un flujo vehicular menor al que se enfrenta en estos últimos años.
Considerando esta problemática que afecta a los usuarios quela transitan a diario se generó una necesidad de ampliarla, y realizar una rotonda para las personas que vienen de Alajuela y para las que salen de San José, y un paso elevado para los que salen de sabana y entran a la misma.
En la rotonda se propuso realizar una de 3 carriles y el paso elevado de 1 carril cada sentido, de esta forma logramos que aumente la capacidad de transito por hora.
Seutilizaron diferentes velocidades para el paso de desnivel 60Km/h y para a rotonda 80Km/h, Más adelante se presentará una memoria de cálculo y análisis de resultados; además los planos de distribución de la intersección dimensionamiento de la rotonda y paso elevado para así mejorar la visualización de la nueva propuesta dada.
Cuando se dirigen a solucionar problemas de las carreteras, se asumencon gran responsabilidad ya que la infraestructura vial es parte importante de la evolución cada año para mejorar. La demanda vehicular crece cada periodo con más intensidad, por lo tanto las mejoras deben ver con más claridad hacia el futuro, facilitando el tránsito de los usuarios.
Los diseños se basarán con el SIECA (Manual de Diseño Geométrico de Carreteras).



OBJETIVOS

OBJETIVOGENERAL
Realizar una propuesta para aumentar la capacidad de flujo vehicular de la intersección de la Agencia Datsun.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
Analizar la problemática que se está dando con el actual diseño
Realizar una rotonda de 3 carriles sentido San José – Alajuela
Paso elevado de Sabana – Fogo Brasil
Utilizar el programa de diseño AutoCAD CIVIL 3D
















HISTORIALa construcción de la autopista General Cañas, inició el 4 de julio de 1961 y finalizó el 31 de agosto de 1965, este proyecto fue adjudicado a la empresa Rafael Herrera, su costo total fue de ¢ 25 millones, con una longitud de 11,8 kilómetros, con cuatro carriles de circulación, una isla central, tres intersecciones y tres importantes puentes. Su diseño fue planificado para las condiciones dedemanda del año 1980. A pesar de esto, no fue sino hasta 1995 que se empezaron a sentir los efectos del aumento en la densidad del flujo durante los periodos pico. Por otra parte diversos estudios habían coincidido en la necesidad de realizar una ampliación a la Ruta Nacional 1., a la cual pertenece la Autopista General Cañas.

















JUSTIFICACIÓN

Para poder...