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TESIS PUCP

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PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL PERÚ
FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍA

PROPUESTA DE CONVERSIÓN DEL PARQUE AUTOMOTOR DE LIMA Y CALLAO PARA ELUSO DE GAS NATURAL

Tesis para optar el Título de Ingeniera Industrial, que presenta la bachiller:

Patricia Carol Pérez Palomino

ASESOR: Walter Silva

Lima, mayo de 2010

RESUMEN
El presente estudio realiza un análisis cualitativo y cuantitativo del parque automotor de Lima y Callao que permite conocer su situación actual y definir una metodología para evaluar la factibilidad deconversión a gas natural y dar los lineamientos para una planificación estratégica con la finalidad de hacer posible dicha conversión. Este estudio se efectúa en virtud de que el uso de este combustible, sobre todo en el sector transporte, representa la posibilidad de sustituir el petróleo y sus derivados por una fuente de energía mucho menos contaminante y más económica, sobretodo porque además de quePerú posee importantes reservas probadas de gas natural, existen otros factores que hacen necesaria su elaboración, tales como el incremento del precio del petróleo en los últimos años, de 27.6 $/barril en el 2000 a 76.54 $/barril en el 2010 1, y el crecimiento alarmante de la demanda mundial, 76.2mb/d en el 2000 a 85.62mb/d en el 2008 2, que representan un grave problema energético ya que lasreservas no alcanzan para satisfacer la demanda del planeta, y el aumento de la contaminación ambiental sobre todo en Lima, la cual es una de las ciudades con el aire más contaminado en América Latina debido, principalmente, al sector transporte que utiliza combustibles con un alto índice de químicos y a su parque automotor antiguo (de 16 años en promedio), lo cual es también un problema crítico queafecta de manera directa al ambiente y la salud pública. El estudio también abarca una estimación del parque a gas natural durante los próximos 10 años, donde se determina el beneficio ambiental y económico en cuatro escenarios; los resultados obtenidos del estudio señalan que la utilización del gas natural vehicular en Lima y Callao genera una reducción significativa de los GEI así como unahorro debido al cambio de combustible a uno más económico; asimismo, se determina que el uso de este combustible es más beneficioso económicamente para los vehículos del servicio de taxi que para un privado. Finalmente se propone el desarrollo de un modelo econométrico para la estimación de la demanda del gas natural para así completar la evaluación de un escenario considerando a los agentesinversionistas de las estaciones de servicio.
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OPEC Annual Report OPEC 2003 - 2008

ÍNDICE GENERAL
ÍNDICE DE TABLAS ................................................................................................ iv ÍNDICE DE FIGURAS .............................................................................................. vi INTRODUCCIÓN..................................................................................................... 1 CAPÍTULO 1: ANTECEDENTES ............................................................................. 2 1.1 El gas natural ..................................................................................................... 2 1.1.1 Origen, composición y combustión del gas natural..................................... 2 1.1.2 Reservas de gasnatural ............................................................................. 5 1.1.3 Producción del gas natural .......................................................................... 7 1.1.4 Consumo del gas natural ............................................................................ 9 1.2 Principales combustibles utilizados en el parque automotor .............................11...
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