Analisis Y Control De Desgaste

República Bolivariana De Venezuela
Ministerio Del Poder Popular Para La Educación Universitaria
Universidad Nacional Experimental
"Rafael María Baralt"
Vicerrectorado Académico
Programa Ingeniería Y Tecnología
Proyecto De Ingeniería De Mantenimiento



Cátedra:
Tribología Industrial
Profesor Rosendo Huerta

Ciudad Ojeda, Julio de 2011.
DESGASTE
El desgaste es el daño dela superficie por remoción de material de una o ambas superficies sólidas en movimiento relativo. Es un proceso en el cual las capas superficiales de un sólido se rompen o se desprenden de la superficie. Al igual que la fricción, el desgaste no es solamente una propiedad del material, es una respuesta integral del sistema. Los análisis de los sistemas han demostrado que 75% de las fallas mecánicasse deben al desgaste de las superficies en rozamiento. Se deduce fácilmente que para aumentar la vida útil de un equipo se debe disminuir el desgaste al mínimo posible.
El desgaste es el fenómeno que más afecta la productividad de las máquinas ya que obliga a su detención ya sea de manera programada ó intempestiva cuando alguno de sus componentes falla de manera catastrófica. En los componentesde las máquinas se presentan algunos tipos de desgaste como el erosivo y el abrasivo que de manera silenciosa van desgastando sus superficies de fricción sin que el usuario en la mayoría de los casos detecte a tiempo condiciones anormales en su funcionamiento, las cuales conllevan inexorablemente a su deterioro, pérdida de tolerancias, a un comportamiento errático y por consiguiente a su reemplazo.No obstante a pesar de que es difícil en la práctica detectar los desgastes erosivo y abrasivo, sin embargo, el aceite se puede monitorear periódicamente mediante un Conteo de Partículas, el cual permite conocer la cantidad de partículas sólidas y metálicas clasificadas por tamaño presentes en el aceite; si la cantidad de partículas está por encima del valor máximo permisible para el mecanismoque el aceite lubrica, es necesario filtrar ó cambiar el aceite para evitar que se presente el desgaste erosivo ó abrasivo en el mecanismo.

TIPOS DE DESGASTES

DESGASTE POR FATIGA
Surge por concentración de tensiones mayores a las que puede soportar el material. Incluye las dislocaciones, formación de cavidades y grietas.

DESGASTE ABRASIVO
Es el daño por la acción de partículas sólidaspresentes en la zona del rozamiento.
El desgaste abrasivo en un mecanismo se puede controlar filtrando el aceite de tal manera que su condición se mantenga dentro del código de limpieza recomendado por la norma ISO 4406 de acuerdo con el tipo de mecanismo lubricado; esto quiere decir que el número de partículas cuyo tamaño es mayor que el espesor mínimo de la película lubricante es menor ó igualque el especificado; esto no significa que no se presente el desgaste abrasivo del mecanismo sino que éste estará dentro de los valores máximos permisibles para alcanzar la vida proyectada por el fabricante de la máquina. En la actualidad no es factible eliminar totalmente el desgaste abrasivo debido a la imposibilidad de contar con aceites completamente limpios y con filtros que garanticen un nivelde contaminación cero.
DESGASTE POR EROSIÓN
Es producido por una corriente de partículas abrasivas, muy común en turbinas de gas, tubos de escape y de motores.
Es la pérdida lenta de material en las rugosidades de las dos superficies que se encuentran en movimiento relativo como resultado del impacto de partículas sólidas ó metálicas en suspensión en el aceite de un tamaño mucho menor que elmínimo espesor de la película lubricante. Estas partículas al entrar en la zona de la película lubricante, cambian su trayectoria lineal como resultado del cambio de presiones, se desordenan y chocan con las rugosidades; es posible que cuando empiezan a chocar no causen desgaste, pero van fatigando poco a poco las superficies que impactan hasta que finalmente dan lugar al desprendimiento de...