Angulo De Caida
Páginas: 2 (399 palabras)
Publicado: 18 de mayo de 2012
Ángulo de caída
También llamado "camber", es el ángulo que forma el plano medio de la rueda respecto a la vertical. Si dicho plano se inclina hacia la parte superior del automóvil, se hablade caída positiva (los neumáticos están "abiertos" en su parte alta). Ésta provoca que la rueda exterior a la curva pise mejor durante el apoyo, lo que proporciona un mejor agarre. Sin embargo,circulando en línea recta, una caída positiva excesiva provoca un degaste mayor en la parte interna del neumático y disminuye la capacidad de frenada y el agarre, al haber menos cubierta en contacto con elsuelo Cuando el plano se abre hacia la parte inferior, la caída es negativa. Las dos ruedas de un mismo eje deben tener el mismo ángulo de caída, para evitar que el coche tenga un comportamientoanómalo en la carretera
Ángulo de avance
El eje sobre el que pivota la rueda no es vertical, sino que suele estar ligeramente inclinado. En su parte inferior apunta hacia delante un ángulo-de 0 a 12 grados- denominado "de avance" (también conocido como "caster"). Dicho ángulo proporciona aplomo a la dirección, pero no puede tener una medida cualquiera: si es demasiado pequeño, éstapierde precisión. Por el contrario, cuando es excesivo, puede ocasionar que se produzcan "tirones" en el volante. En el diseño de la geometría de una dirección, el ángulo de avance y la inclinación delpivote van ligados. Si ésta es grande, puede ser necesario reducir el avance para evitar una dirección con tendencia al autocentrado (vuelve hacia el centro).
Convergencia
La convergencia oparalelismo de las ruedas delanteras es la posición que ocupan las dos ruedas con respecto al eje longitudinal del vehículo. Este valor se mide en milímetros y es la diferencia de distancia existenteentre las partes delanteras y traseras de las llantas a la altura de la mangueta; está entre 1 y 10 mm para vehículos con propulsión y cero a menos 2 mm para vehículos con tracción.
El ángulo de...
También llamado "camber", es el ángulo que forma el plano medio de la rueda respecto a la vertical. Si dicho plano se inclina hacia la parte superior del automóvil, se hablade caída positiva (los neumáticos están "abiertos" en su parte alta). Ésta provoca que la rueda exterior a la curva pise mejor durante el apoyo, lo que proporciona un mejor agarre. Sin embargo,circulando en línea recta, una caída positiva excesiva provoca un degaste mayor en la parte interna del neumático y disminuye la capacidad de frenada y el agarre, al haber menos cubierta en contacto con elsuelo Cuando el plano se abre hacia la parte inferior, la caída es negativa. Las dos ruedas de un mismo eje deben tener el mismo ángulo de caída, para evitar que el coche tenga un comportamientoanómalo en la carretera
Ángulo de avance
El eje sobre el que pivota la rueda no es vertical, sino que suele estar ligeramente inclinado. En su parte inferior apunta hacia delante un ángulo-de 0 a 12 grados- denominado "de avance" (también conocido como "caster"). Dicho ángulo proporciona aplomo a la dirección, pero no puede tener una medida cualquiera: si es demasiado pequeño, éstapierde precisión. Por el contrario, cuando es excesivo, puede ocasionar que se produzcan "tirones" en el volante. En el diseño de la geometría de una dirección, el ángulo de avance y la inclinación delpivote van ligados. Si ésta es grande, puede ser necesario reducir el avance para evitar una dirección con tendencia al autocentrado (vuelve hacia el centro).
Convergencia
La convergencia oparalelismo de las ruedas delanteras es la posición que ocupan las dos ruedas con respecto al eje longitudinal del vehículo. Este valor se mide en milímetros y es la diferencia de distancia existenteentre las partes delanteras y traseras de las llantas a la altura de la mangueta; está entre 1 y 10 mm para vehículos con propulsión y cero a menos 2 mm para vehículos con tracción.
El ángulo de...
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