Caso volkswagen

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Caso Volkswagen
Año 1992
JUNIO 2008

Grupo # 2 Julio Bazán Ariel Camporeale José Bilbao Omer Zamorano Gustavo Chavez Luis Rico

Índice Caso Volkswagen
 Breve Descripción del Caso  Visión, Misión, Valores Culturales  Análisis del Entorno (Macro, Micro, Interno, FODA)  Propuesta de respuestas del Caso  Anexos  Varios
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BREVE DESCRIPCION DEL CASO
En este caso se describe lasituación de la empresa alemana de fabricación de coches Volkswagen en el año 1992, como está respecto de su competencia y de su entorno. Además se describe el ambiente externo general que sucede dentro de este período de años.

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VISION, MISION, VALORES CULTURALES
VISION: FUTURO • Ser el primer fabricante de autos en europa. MISION • Producto Vehículos durables, poca variedad (42 modelos),altos costos y lo mas generales de gusto posibles, ej: nuevo Modelo Golf • Geografía Radicado en Europa. • Integración: organización de proveedores, fabricación y venta a comerciantes VALORES CULTURALES Componente de orgullo importante que no permite ver el medio en que se está (miope)

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•ANALISIS DEL MACROENTORNO (O.A.)
Tendencias Pasada
Políticas Económicas Sociales TecnológicasRelevancia Futura
Creación del CEE

Implicancias para la industria
Creación de Mercado Único Europeo, se eliminan barreras arancelarias internas Mantuvo la industria y el empleo Se abren los países del este Bajan las ventas Bajan las ventas Aumento de los costos de mano de obra Hay que acortar el ciclo de I+D para renovar los modelos Permite ingreso de nuevos actores

A
X X

M

BOportunida d
X X

Amenaz a

Subsidios del gobierno Caída del muro Caída de la demanda Ingreso de nuevos competidores Sindicalización de los empleados Cambio de hábitos del consumidor Baja competitividad de la industria Europea Cambios en la línea de fabricación

X X X X X

X X X X X X

X

X

Tienen que actualizar los procesos y tecnologías

X

X

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MICROENTORNO (O.A.)
Sector:
•Adquisición de empresas nacionales pequeñas por parte de grandes fabricantes (Volskwagen compra Skoda y Seat) • Inversiones en nuevas plantas en el extranjero mas eficientes • Creciente penetración de coches japoneses en Europa y EEUU • Crecientes economías de escalas debido a I+D en nuevos diseños • Convergencia de preferencias por parte de los compradores • Globalización, mejoras en los procesosproductivos • Estancamiento en la demanda …¿desaparecerá un gran fabricante?

Industria
• Alianzas entre fabricantes • Importantes cambios en los proveedores; los pequeños desaparecerán y los grandes serán mas grandes. • Los proveedores subcontratarán proveedores • El consumidor cada vez cambiaba mas rápido los modelos

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INTERNO (F.D.)
• Posición Financiera
• Costos laborales un 20%mayores que el resto de E. • Reducción de planilla de 12.500 personas tanto en la central como filiales (Seat, Audi y Skoda) – 1º Reducir Inversiones planeadas en Alemania en un 50% – 2º Lograr una reducción de los costos de los componentes – 3º Remodelar la vieja planta de Wolfsburg dejarla mas eficiente • Inversiones Exterior US$ 6.000.- Millones (86-92)

• Estructura Organizativa
• LosEuropeos se dividían en: – Fabricantes de Grandes Volúmenes de Producción – Principales rivales de Volkswagen » Grupo PSA: Fusión de Peugeot y Citroën 2MM de unidades. 12,2% ME » General Motors – Opel (filial de GM) 11% Mº E » Ford – Filial 11,2% Mº E » Renault – 10,5 % Mº E » Fiat – 11,9 Mº E » Vehículos Japoneses 19,5% Mº M – Fabricantes especialistas de alta calidad

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• Competencia
• • • •Alemania concentraba el 33% de la venta de Vehículos en E. La industria automovilística Europea era claramente menos eficiente que la Japonesa. Plantas Europeas eran viejas y debian tender a ser mas pequeñas, requerian un 88% mas horas de trabajo que una planta Japonesa y un 35% que una Americana El producto Europeo tenia menos modelos (42) y duraban mas (5años) y el Japones tenia mas modelos (85)...
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