Diseño geométrico de vías

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DISEÑO GEOMÉTRICO DE VÍAS

TRAZADO DE RUTAS

Se define ruta como aquella franja del terreno de ancho variable comprendida entre dos puntos obligados extremos y que además pasa por una serie de puntos obligados intermedios dentro de la cual es factible hacer la localización de una vía.

En el proyecto se trazarán dos rutas posibles se escogerá una de ellas. La mejor ruta será aquella que deacuerdo a las condiciones topográficas, hidrológicas, geológicas y de drenaje ofrezca el menor costo y con mayor índice de utilidad económica, social y estética. Para escoger la mejor opción se utilizará el Método de Bruce.

Método de Bruce: Este método aplica el concepto de la longitud virtual, ya que compara para cada una de las alternativas de ruta; sus longitudes, sus pendientes,desniveles y toma en cuenta el aumento de longitud correspondiente al esfuerzo de tracción en las pendientes.

Xo=x+k*y

Donde:

Xo=Longitud resistente es m
x=Lontitud total del trazado m
k=Inverso del coeficiente de tracción
y=Desnivelo suma de desniveles m



Ruta N° 1




Puntos | Abscisas | Cotas |
V-0 | K0 + 000 | 2558 |
1 | K0 + 098 | 2558 |
a | K0 + 160 | 2560 |b | K0 + 190 | 2562 |
c | K0 + 222 | 2564 |
d | K0 + 258 | 2566 |
e | K0 + 324 | 2568 |
f | K0 + 348 | 2568 |
V-1 | K0 + 381 | 2567 |
g | K0 + 402 | 2566 |
h | K0 + 622 | 2566 |
i | K0 + 714 | 2568 |
j | K0 + 746 | 2570 |
k | K0 + 786 | 2572 |
l | K0 + 820 | 2574 |
m | K0 + 858 | 2576 |
n | K0 + 894 | 2578 |
o | K0 + 934 | 2580 |
p | K0 + 978 | 2582 |
q | K1 + 008| 2582 |
r | K1 + 044 | 2584 |
s | K1 + 074 | 2586 |
t | K1 + 104 | 2588 |
u | K1 + 144 | 2590 |
v | K1 + 176 | 2592 |
w | K1 + 206 | 2594 |
x | K1 + 242 | 2596 |
y | K1 + 280 | 2598 |
z | K1 + 320 | 2600 |
aa | K1 + 378 | 2602 |
ab | K1 + 438 | 2604 |
ac | K1 + 488 | 2606 |
ad | K1 + 532 | 2608 |
ae | K1 + 580 | 2610 |
af | K1 + 630 | 2612 |
ag | K1 + 668 | 2610 |ah | K1 + 718 | 2610 |
ai | K1 + 765 | 2608 |
aj | K1 + 801 | 2606 |
ak | K1 + 855 | 2608 |
al | K1 + 905 | 2606 |
am | K1 + 961 | 2606 |
an | K2 + 017 | 2604 |
ao | K2 + 047 | 2602 |
ap | K2 + 077 | 2600 |
aq | K2 + 107 | 2598 |
ar | K2 + 137 | 2596 |
as | K2 + 167 | 2594 |
at | K2 + 197 | 2592 |
au | K2 + 227 | 2590 |
av | K2 + 259 | 2590 |
aw | K2 + 305 | 2588 |ax | K2 + 343 | 2586 |
ay | K2 + 373 | 2584 |
az | K2 + 405 | 2582 |
ba | K2 + 435 | 2580 |
bb | K2 + 467 | 2578 |
bc | K2 + 511 | 2576 |
bd | K2 + 545 | 2574 |
be | K2 + 575 | 2572 |
2 | K2 + 605 | 2570 |
V-N | K2 + 627 | 2569 |

  | Desnivel (m) | Distancia (m) | Pendiente % |
(V-O)-1 | 0 | 98 | 0,00 |
1-a | 2 | 62 | 3,23 |
a-b | 2 | 30 | 6,67 |
b-c | 2 | 32 |6,25 |
c-d | 2 | 36 | 5,56 |
d-e | 2 | 66 | 3,03 |
e-f | 0 | 24 | 0,00 |
f-(V-1) | -1 | 33 | -3,03 |
(V-1)-g | -1 | 21 | -4,76 |
g-h | 0 | 220 | 0,00 |
h-i | 2 | 92 | 2,17 |
i-j | 2 | 32 | 6,25 |
j-k | 2 | 40 | 5,00 |
k-l | 2 | 34 | 5,88 |
l-m | 2 | 38 | 5,26 |
m-n | 2 | 36 | 5,56 |
n-o | 2 | 40 | 5,00 |
o-p | 2 | 44 | 4,55 |
p-q | 0 | 30 | 0,00 |
q-r | 2 | 36 | 5,56 |r-s | 2 | 30 | 6,67 |
s-t | 2 | 30 | 6,67 |
t-u | 2 | 40 | 5,00 |
u-v | 2 | 32 | 6,25 |
v-w | 2 | 30 | 6,67 |
w-x | 2 | 36 | 5,56 |
x-y | 2 | 38 | 5,26 |
y-z | 2 | 40 | 5,00 |
z-aa | 2 | 58 | 3,45 |
aa-ab | 2 | 60 | 3,33 |
ab-ac | 2 | 50 | 4,00 |
ac-ad | 2 | 44 | 4,55 |
ad-ae | 2 | 48 | 4,17 |
ae-af | 2 | 50 | 4,00 |
af-ag | -2 | 38 | -5,26 |
ag-ah | 0 | 50 | 0,00|
ah-ai | -2 | 47 | -4,26 |
ai-aj | -2 | 36 | -5,56 |
aj-ak | 2 | 54 | 3,70 |
ak-al | -2 | 50 | -4,00 |
al-am | 0 | 56 | 0,00 |
am-an | -2 | 56 | -3,57 |
an-ao | -2 | 30 | -6,67 |
ao-ap | -2 | 30 | -6,67 |
ap-aq | -2 | 30 | -6,67 |
aq-ar | -2 | 30 | -6,67 |
ar-as | -2 | 30 | -6,67 |
as-at | -2 | 30 | -6,67 |
at-au | -2 | 30 | -6,67 |
au-av | 0 | 32 | 0,00 |
av-aw |...
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