Distribución física internacional
Páginas: 17 (4069 palabras)
Publicado: 27 de febrero de 2011
TEMA 4. LA GESTIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA
| |
|Índice |
||
|1.- CONCEPTOS INTRODUCTORIOS 1 |
|2.- DOCUMENTACIÓN EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL 1 |
|2.1.- INCOTERMS 1|
|2.2.- El seguro en la compra/venta 6 |
|2.3.- El contrato de transporte y sus documentos 9 |
|3.- EL TRANSPORTE MARÍTIMO 10|
|3.1.- Glosario de términos 11 |
|3.2.- Gestión comercial del transporte marítimo 11 |
|3.3.- Costes del transporte marítimo 12|
|4.- EL TRANSPORTE INTERMODAL 13 |
|5.- EL TRANSPORTE AÉREO 14 |
|5.1.- Glosario de términos 14|
|6.- EL TRANSPORTE FERROVIARIO 15 |
|7.- EL TRANSPORTE POR CARRETARA 15 |
|BIBLIOGRAFÍA 17|
1.- CONCEPTOS INTRODUCTORIOS
■ Consolidación o grupaje: transporte de pequeños volúmenes, realizado por empresas especializadas (grupajistas o consolidadores de carga) que reúnen cargas compatibles de diversos clientes con origen y destino comunes.
■ Consolidador o grupajista: está especializado en el agrupamiento por orígenes y destinos de pequeñas cantidades demercancías de diversos clientes, que gracias a ello pueden ser transportadas de forma rentable.
■ Centro de tránsito, cross-docking, centros de distribución o plataformas logísticas: Es un sistema de distribución de mercancías que son recibidas en unas instalaciones e inmediatamente agrupadas, preparadas, empaquetadas y distribuidas de nuevo a diferentes puntos de entrega, permaneciendo muy pocotiempo en el centro de distribución, por lo que requiere una exacta sincronización entre lo que se recibe y lo que se distribuye. El cross-docking se refiere, por tanto, a la manipulación de mercancías que están en transito hacia puntos de ventas. El objetivo de los centros de distribución es la eliminación de inventario innecesario, la reducción de tiempos y costes.
2.- DOCUMENTACIÓN EN ELTRANSPORTE INTERNACIONAL
2.1.- INCOTERMS
2.2.- El seguro en la compra/venta
La distancia, el desconocimiento del mercado, las peculiaridades en la legislación, aspectos políticos y otros factores provocan que los riesgos de una operación de comercio exterior sean mayores que las operaciones de comercio doméstico.
La contratación de diversos tipos de seguros figura entre las medidas que...
| |
|Índice |
||
|1.- CONCEPTOS INTRODUCTORIOS 1 |
|2.- DOCUMENTACIÓN EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL 1 |
|2.1.- INCOTERMS 1|
|2.2.- El seguro en la compra/venta 6 |
|2.3.- El contrato de transporte y sus documentos 9 |
|3.- EL TRANSPORTE MARÍTIMO 10|
|3.1.- Glosario de términos 11 |
|3.2.- Gestión comercial del transporte marítimo 11 |
|3.3.- Costes del transporte marítimo 12|
|4.- EL TRANSPORTE INTERMODAL 13 |
|5.- EL TRANSPORTE AÉREO 14 |
|5.1.- Glosario de términos 14|
|6.- EL TRANSPORTE FERROVIARIO 15 |
|7.- EL TRANSPORTE POR CARRETARA 15 |
|BIBLIOGRAFÍA 17|
1.- CONCEPTOS INTRODUCTORIOS
■ Consolidación o grupaje: transporte de pequeños volúmenes, realizado por empresas especializadas (grupajistas o consolidadores de carga) que reúnen cargas compatibles de diversos clientes con origen y destino comunes.
■ Consolidador o grupajista: está especializado en el agrupamiento por orígenes y destinos de pequeñas cantidades demercancías de diversos clientes, que gracias a ello pueden ser transportadas de forma rentable.
■ Centro de tránsito, cross-docking, centros de distribución o plataformas logísticas: Es un sistema de distribución de mercancías que son recibidas en unas instalaciones e inmediatamente agrupadas, preparadas, empaquetadas y distribuidas de nuevo a diferentes puntos de entrega, permaneciendo muy pocotiempo en el centro de distribución, por lo que requiere una exacta sincronización entre lo que se recibe y lo que se distribuye. El cross-docking se refiere, por tanto, a la manipulación de mercancías que están en transito hacia puntos de ventas. El objetivo de los centros de distribución es la eliminación de inventario innecesario, la reducción de tiempos y costes.
2.- DOCUMENTACIÓN EN ELTRANSPORTE INTERNACIONAL
2.1.- INCOTERMS
2.2.- El seguro en la compra/venta
La distancia, el desconocimiento del mercado, las peculiaridades en la legislación, aspectos políticos y otros factores provocan que los riesgos de una operación de comercio exterior sean mayores que las operaciones de comercio doméstico.
La contratación de diversos tipos de seguros figura entre las medidas que...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.