Polar de aeronave
Páginas: 4 (761 palabras)
Publicado: 6 de septiembre de 2010
“CÁLCULO DE LA POLAR DEL AERONAVE LOCKHEED ELECTRA L-188”
DICIEMBRE DE 2008
15.09m
15.09m
4.06m
15.09m
6.036m
1.2072m
8.4504m
El Lockheed L188 Electra fue el primer avión turbohélicede pasajeros construido por Lockheed. El primer prototipo voló por primera vez el 6 de diciembre de 1957.
El avión es un ala baja monoplano con tren de aterrizaje plegable, alimentado por cuatroturbohélices Allison 501D. Tenía capacidad de 66 a 88 pasajeros. Fueron construidos una totalidad de 170 aviones de este tipo, la producción se detuvo debido a dos accidentes mortales de esta aeronave.El Electra L188 fue modificado después de los accidentes.
American Airliners es la aerolínea que lanza este avión, seguida por Eastern Airliners y Braniff Airliners. Algunas otras aerolíneas quecompraron estas aeronaves fueron KLM, TEAL, Air New Zeland, TAA, Ansett. El Electra voló en servicio comercial hasta mediados de la década de 1970.
Variaciones del Lockheed Electra L188:
L-188 AVersión inicial de producción
L-188AF
Conversión de L-188 A
L-188C L-188 C
Versión para largas distancias con un aumento de la capacidad de combustible y un mayor peso bruto deexplotación.
L-188CF
Conversión de L-188 C
Características Técnicas
Motores: 4 Allison 501D, 3,750 HP
Velocidad Máxima: 650 Km/h
Alcance: 3,450 Km
Techo: 8,650 m.
Peso Vacio: 26,040 Kg.Para el cálculo de las resistencias parásitas del avión, tenemos que:
CD'objeto=CDobjeto(Superficie del objetoSuperficie alar)
Cálculo del coeficiente de resistencia al avance delempenaje vertical:
Esta resistencia parásita se obtuvo de la gráfica del perfil aerodinámico NACA 0012 del libro ABBOTT, “Theory of the wing".
Donde el Cd del perfil a cero grados es 0.0058
Ahorabien, éste coeficiente referido a la superficie alar es:
Cd=0.0058(27.6128.5366)=0.00122
Cálculo del coeficiente de resistencia al avance de los motores con sus barquillas
Éste dato fue...
DICIEMBRE DE 2008
15.09m
15.09m
4.06m
15.09m
6.036m
1.2072m
8.4504m
El Lockheed L188 Electra fue el primer avión turbohélicede pasajeros construido por Lockheed. El primer prototipo voló por primera vez el 6 de diciembre de 1957.
El avión es un ala baja monoplano con tren de aterrizaje plegable, alimentado por cuatroturbohélices Allison 501D. Tenía capacidad de 66 a 88 pasajeros. Fueron construidos una totalidad de 170 aviones de este tipo, la producción se detuvo debido a dos accidentes mortales de esta aeronave.El Electra L188 fue modificado después de los accidentes.
American Airliners es la aerolínea que lanza este avión, seguida por Eastern Airliners y Braniff Airliners. Algunas otras aerolíneas quecompraron estas aeronaves fueron KLM, TEAL, Air New Zeland, TAA, Ansett. El Electra voló en servicio comercial hasta mediados de la década de 1970.
Variaciones del Lockheed Electra L188:
L-188 AVersión inicial de producción
L-188AF
Conversión de L-188 A
L-188C L-188 C
Versión para largas distancias con un aumento de la capacidad de combustible y un mayor peso bruto deexplotación.
L-188CF
Conversión de L-188 C
Características Técnicas
Motores: 4 Allison 501D, 3,750 HP
Velocidad Máxima: 650 Km/h
Alcance: 3,450 Km
Techo: 8,650 m.
Peso Vacio: 26,040 Kg.Para el cálculo de las resistencias parásitas del avión, tenemos que:
CD'objeto=CDobjeto(Superficie del objetoSuperficie alar)
Cálculo del coeficiente de resistencia al avance delempenaje vertical:
Esta resistencia parásita se obtuvo de la gráfica del perfil aerodinámico NACA 0012 del libro ABBOTT, “Theory of the wing".
Donde el Cd del perfil a cero grados es 0.0058
Ahorabien, éste coeficiente referido a la superficie alar es:
Cd=0.0058(27.6128.5366)=0.00122
Cálculo del coeficiente de resistencia al avance de los motores con sus barquillas
Éste dato fue...
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