politraumatismo

Capítulo I
1. Introducción
2. Necesidad de un programa para el tratamiento de accidentes y desastres
3. Prevencion, planificacion y montaje
4. 
5. Organización General del Sistema
6. Disponibilidades actuales
7. Aspectos a desarrollar
8. Atencion inicial del paciente politraumatizado
9. Energía cinética
10. Cavitacion
11. Trauma cerrado
12. Lesiones por cambio de velocidad(Aceleración, Desaceleración, Desgarro-Cizallamiento)
13. Lesiones por compresión
14. Colisiones de vehículos motorizados
15. Impactos frontales
16. Impacto posterior
17. Impactos laterales o de lado
18- Impactos rotacionales
19. Vuelcos
20. Cinturones de seguridad
21. Accidentes de motocicleta
22. Impactos frontales
23. Impactos angulares
24. Impactos por eyección
25. Lesiones por derrape26. Accidentes peatonales
27. Caídas
28. Lesiones en los deportes
29. Lesiones por explosión
30. Lesiones penetrantes
31. Grados de lesión y de energía
32. Heridas de entrada y de salida
33. Lesiones topográficas especificas
Capitulo II
Evaluacion inicial y tratamiento
1. Introducción
2. Establecimiento de prioridades en la evaluacion y manejo
3. Plan prioritario - manejo y tratamiento4. Re-evaluacion del paciente
5. Historia
6. Desastres

Capitulo III
Tratamiento de la via aérea y ventilación
1. Introducción
2. Compromiso de la via aérea y ventilatorio
3. Manejo
Capitulo IV
Schok
1. Introducción
2. Shock hemorrágico en el paciente traumatizado
3. Evaluacion inicial del paciente
4. Manejo inicial del shock hemorrágico
5. Evaluacion de la respuesta / tratamientocontinuado
6. Decisiones terapeuticas
7. Fallas en el diagnostico y tratamiento del shock
8. Evitar complicaciones
Capitulo V
Trauma abdominal
1. Introduccion
2. Historia
3. Examen físico
4. Manejo inicial
5. Indicaciones para una intervención Quirúrgica Inmediata
6. Lesiones del Tracto Genitourinario
7. Hemorragias Causadas por Fracturas Pélvicas y Lesiones Asociadas
8. ResumenCapítulo I 
1. Introducción
Los traumatismos constituyen la primera causa de incapacidad productiva de la población y solamente por accidentes automovilísticos el 1,4% de los adolescentes morirán antes de cumplir los 25 años en los EEUU, constituyéndose en la primera causa de muerte en la población adulta jóven.
Por lo tanto, un programa coherente depreservación de la salud y el bienestar de la población debe contemplar la prevención y tratamiento del trauma .
No solamente es necesario reconocer sus causas y desarrollar campañas fugacez sino también instrumentar, en todos sus aspectos , un programa permanente de tratamiento de los desastres, entendidos como tales aquellas situaciones de destrucción y angustia que impactan la prevalencia detraumas. En la década del '70 el uso de cinturones de seguridaddisminuyó en un 30% la mortalidad por esta cusa, pero este beneficio se perdió progresivamente al aumentar las velocidades medias desarrolladas por lo vehículos modernos y el número de autos chicos (las muertes en estos se duplican con respecto a los medianos y grandes).
2. Necesidad de un programa para el tratamiento de accidentes ydesastres
Diversos estudios en poblaciones de los EEUU y Europa han demostrado que el desarrollo de programas permanentes de tratamiento de desastres y accidentes que utilizan
la capacidad instalada con sentido integral y centralizado aumenta la eficiencia y mejora la relación costo beneficio. En el medio provincial existen recursos casi suficientes para llevar a cabo un programa de este tipo enun tiempo razonablemente corto, y es por ello que se pretende diseñar,, en lo que sigue de este trabajo, las pautas generales para su desarrollo.
La eficiencia de un progama de estas características se funda en una concepción integrada con un organigrama centralizado de las áreas que impone el tratamiento de los desastres:
3. Prevencion
Planificacion de la accion
Montaje del dispositivo...