Swa Aerolineas Low Cost
Páginas: 5 (1212 palabras)
Publicado: 27 de abril de 2012
Southwest Airlines
Los recursos humanos al servicio de la ventaja competitiva
Situación
Septiembre del ’94. Ann Rhoades vicepresidenta del departamento de las personas tendrá una reunión con los 9 directivos top con el fin de discutir el posicionamiento competitivo con respecto a las acciones tomadas por United y Continental que ingresan al mercado de bajo precio.
Empresa:
Fundadaen 1971, Dallas. Volaba a ciudades de Texas.
Fundador y Gerente Gral. Herb Kelleher
Se hizo popular con su lema “Hagamos el amor y no la guerra” y por su informal dresscode. Conocida como The Love (LUV)
El market share paso de cero en’ 89 a 70% en el ’93.
Genero ganancias en cada uno de los últimos 21 anos
Las acciones obtuvieron dividendos más altos de todas las empresas quecotizan en bolsa en USA (+ de 21%)
Competencia:
No solo otras aerolíneas sino cualquier medio de transporte.
United y Continental habían lanzado su estrategia de “aerolíneas dentro de una aerolínea” que copiaba el modelo de Southwest.
Continental Lite:
o Bajo costo estructural
o Continental Lite ’93 comenzó a operar con 173 partidas diarias desde 14 ciudades.
o Resultados mixtos:59% de asientos ocupados, respuesta no siempre positiva de los clientes, auxiliares de abordo disconformes con el aumento de trabajos pesados y por la falta de recreos entre vuelos. El tiempo de aprovisionamiento seguía en 30 min. ’94 obtuvo el peor puntaje en cuanto a vuelos domésticos. Resultados financieros tampoco buenos.
o Ferguson: estilo de conducción severo y sin comunicación
o Intentacopiar el modelo de gestión de Southwest y sus procedimientos, pero con una cultura totalmente diferente. El nuevo modelo genera rechazo en el personal que está acostumbrado a que las cosas funcionen de otra forma, tiene otras costumbres y valores. No funciona.
The Shuttle de United:
o ’94 octubre
o Recorto un 30% los gastos en estas rutas para recuperar el mercado ganado por Southwest.o Sus servicios incluiría asignación de asientos, sector primera clase y programa de millas de viajero frecuente.
o Competiría con los precios de Southwest. Estimaban lograr un costo por plaza disponible por milla en 75 centavos
o El 12 de julio United termino las negociaciones para realizar la compra de acciones por parte de los empleados. 55% de la empresa, renuncia del gerente generalWolf, 4.9Billones en recortes de salarios y en ganancias de productividad.
o La cultura de United es opuesta a la de Southwest. Trabajo a reglamento. Falta de confianza entre dirección y personal de base. Gremio fuerte que quiere “hacerse cargo de la empresa”. Divisiones entre grupos de personal (“auxiliares a bordo” se sienten tratados como “los chicos malos”, con tratamiento inferior al delos pilotos y copilotos).
o Cambio de dirección general de United: nuevo gerente general que no conoce la industria.
Fortalezas:
• Estructura de costos:
o Estrategia Costos bajos, tarifas bajas y alta frecuencia se complementa con tarifas simples. Solo dos tarifas: común y banda negativa.
o Utiliza solo un tipo de aviones (737) lo que disminuye el tiempo de capacitación enmantenimiento y las complejidades que pueden surgir en mantenimiento.
o Realizan solo vuelos de punta a punta lo que evita demoras en conexiones.
o Los vuelos permanecen en tierra solo 15 minutos lo que aumenta el uso de las maquinas (United y Continental toman 35 min). Esto se debe a la productividad del personal.
o Los aviones vuelan en promedio 11hs por día vs el promedio de 8hs. Alcanzaban enpromedio 10.5 vuelos por puerta de embarque contra un promedio de 4.5 de la industria
o Simplifica su servicio (sin comida en los vuelos).
o No se reservan asientos
o Programa de pasajeros frecuente sencillo “The Company Club” que se basa en cantidad de viajes y no de millas. Tras 16 viajes uno gratis.
o La puerta de embarque es controlada por un oficial y 6 empleados a diferencia de...
Los recursos humanos al servicio de la ventaja competitiva
Situación
Septiembre del ’94. Ann Rhoades vicepresidenta del departamento de las personas tendrá una reunión con los 9 directivos top con el fin de discutir el posicionamiento competitivo con respecto a las acciones tomadas por United y Continental que ingresan al mercado de bajo precio.
Empresa:
Fundadaen 1971, Dallas. Volaba a ciudades de Texas.
Fundador y Gerente Gral. Herb Kelleher
Se hizo popular con su lema “Hagamos el amor y no la guerra” y por su informal dresscode. Conocida como The Love (LUV)
El market share paso de cero en’ 89 a 70% en el ’93.
Genero ganancias en cada uno de los últimos 21 anos
Las acciones obtuvieron dividendos más altos de todas las empresas quecotizan en bolsa en USA (+ de 21%)
Competencia:
No solo otras aerolíneas sino cualquier medio de transporte.
United y Continental habían lanzado su estrategia de “aerolíneas dentro de una aerolínea” que copiaba el modelo de Southwest.
Continental Lite:
o Bajo costo estructural
o Continental Lite ’93 comenzó a operar con 173 partidas diarias desde 14 ciudades.
o Resultados mixtos:59% de asientos ocupados, respuesta no siempre positiva de los clientes, auxiliares de abordo disconformes con el aumento de trabajos pesados y por la falta de recreos entre vuelos. El tiempo de aprovisionamiento seguía en 30 min. ’94 obtuvo el peor puntaje en cuanto a vuelos domésticos. Resultados financieros tampoco buenos.
o Ferguson: estilo de conducción severo y sin comunicación
o Intentacopiar el modelo de gestión de Southwest y sus procedimientos, pero con una cultura totalmente diferente. El nuevo modelo genera rechazo en el personal que está acostumbrado a que las cosas funcionen de otra forma, tiene otras costumbres y valores. No funciona.
The Shuttle de United:
o ’94 octubre
o Recorto un 30% los gastos en estas rutas para recuperar el mercado ganado por Southwest.o Sus servicios incluiría asignación de asientos, sector primera clase y programa de millas de viajero frecuente.
o Competiría con los precios de Southwest. Estimaban lograr un costo por plaza disponible por milla en 75 centavos
o El 12 de julio United termino las negociaciones para realizar la compra de acciones por parte de los empleados. 55% de la empresa, renuncia del gerente generalWolf, 4.9Billones en recortes de salarios y en ganancias de productividad.
o La cultura de United es opuesta a la de Southwest. Trabajo a reglamento. Falta de confianza entre dirección y personal de base. Gremio fuerte que quiere “hacerse cargo de la empresa”. Divisiones entre grupos de personal (“auxiliares a bordo” se sienten tratados como “los chicos malos”, con tratamiento inferior al delos pilotos y copilotos).
o Cambio de dirección general de United: nuevo gerente general que no conoce la industria.
Fortalezas:
• Estructura de costos:
o Estrategia Costos bajos, tarifas bajas y alta frecuencia se complementa con tarifas simples. Solo dos tarifas: común y banda negativa.
o Utiliza solo un tipo de aviones (737) lo que disminuye el tiempo de capacitación enmantenimiento y las complejidades que pueden surgir en mantenimiento.
o Realizan solo vuelos de punta a punta lo que evita demoras en conexiones.
o Los vuelos permanecen en tierra solo 15 minutos lo que aumenta el uso de las maquinas (United y Continental toman 35 min). Esto se debe a la productividad del personal.
o Los aviones vuelan en promedio 11hs por día vs el promedio de 8hs. Alcanzaban enpromedio 10.5 vuelos por puerta de embarque contra un promedio de 4.5 de la industria
o Simplifica su servicio (sin comida en los vuelos).
o No se reservan asientos
o Programa de pasajeros frecuente sencillo “The Company Club” que se basa en cantidad de viajes y no de millas. Tras 16 viajes uno gratis.
o La puerta de embarque es controlada por un oficial y 6 empleados a diferencia de...
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