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ASENTAMIENTO DE MOTOR CUMMINS 855
Cada vez que en un reacondicionamiento de motor se utiliza un pistón y conjunto de camisa tipo Premium Plus es muy posible que surjan problemas de consumo de aceite lo cual es típico de los motores Cummins con un juego de anillo Premium Plus. Deseamos que se enteren del problema a fin que puedan identificarlo, y al mismo tiempo explicarles lo que sucede ydarles los procedimientos y sugerencias a seguir con el objeto de evitar el excesivo consumo de aceite.
Síntomas
En circunstancias excepcionales puede ocurrir un alto consumo de aceite casi inmediatamente después de reacondicionar el motor. Parece que el grado de consumo oscila entre 1 a 2 ½ galones por 1,000 millas, y permanece en este límite hasta aproximadamente las 30,000 millas en cuyo momentoaumente el consumo de aceite. Por experiencia propia podemos indicar que los motores con este tipo de problema siempre tienen instalados el juego de anillo tipo Premium Plus. Todos los proveedores de repuestos desde el fabricante de equipo original y los proveedores de partes de reemplazo se han encontrado con este mismo problema. Nuestra intención no es alarmarlos para que no utilicen los juegosde anillos Premium Plus. Se diseñaron estos anillos con el propósito de instalarlos en motores para cargas pesadas, bajas revoluciones por minuto (RPM), así como también en motores construidos con un freno. Muchos motores tienen una excelente durabilidad y consumo de aceite con estos anillos Premium Plus.
Si un motor tiene un alto consumo de aceite, verifique si hay una fuga interna o externa deaceite. También el excesivo combustible en el motor puede ocasionar un alto consumo de aceite. Por lo tanto, compruebe que la bomba y los inyectores sean los correctos de acuerdo con el registro de listado de partes (CPL) del motor. Quite las cabezas e inspeccione las camisas y los pistones en caso que el alto consumo de aceite continúe. Observe si ocurre lo siguiente:
a) Los pistones se cubriránde carbón y las ranuras se llenarán de carbón totalmente.
b) Las camisas tendrán un aspecto vidrioso cómo si se hubiese aplicado un barniz de laca. También puede ser que hallan manchas brillantes en el lugar donde se encontraba el estriado.
Probablemente, se hallarán estos problemas en los 6 cilindros. Si se presentan estos síntomas, quiere decir que el asentamiento o ajustamiento de los anillosfue inadecuado.
¿Qué Sucedió?
Los motores Cummins con los anillos Premium Plus son sensibles al asentamiento sin el kilometraje adecuado. El anillo superior con el cromo incrustado es muy durable y difícil para que se asiente o ajuste adecuadamente. A raíz de la carga inadecuada luego del reacondicionamiento, se desarrollan temperaturas de combustión y presión poco adecuadas. Se requiere de lapresión de combustión para asentar los anillos de compresión contra la pared del cilindro a fin de sellar los gases de combustión, y medir la cantidad de aceite en las paredes del cilindro. Sin el asentamiento adecuado de los anillos, el exceso de aceite se infiltra en el cilindro y en la cámara de combustión donde se quema el aceite. El aceite quemado da un aspecto vidrioso o barnizado a la pareddel cilindro. Este barnizado previene al anillo asentarse contra la pared de la camisa, permitiendo así que se infiltre más aceite. A medida que se consume el aceite con la carga de combustible y del aire, éste se deposita cómo carbón en la superficie superior del anillo. Este compuesto de carbón reduce los espacios libres que se requieren para la carga adecuada de gas del anillo superior decompresión.
Después de un período de tiempo, el carbón acumulado en la corona del pistón pule o alisa el estriado al hacer contacto con la camisa. Cuando esto ocurre, se crea un área donde el aceite se obstruye aumentando así el consumo de aceite. La mezcla del acumulamiento de carbón en la superficie superior del anillo, el barnizado del cilindro (causado por la inadecuada presión del cilindro y...