Transporte carretero

2. TECNOLOGÍA DEL TRANSPORTE
2.1 Transporte carretero
En México, el medio de transporte más usado es el carretero así como el de mayor importancia económica; más del 53% de la carga y más del 98% de los pasajeros transportados. Ello se explica primordialmente por sus grandes ventajas como gran accesibilidad, mayor rapidez y amplia cobertura. La red carretera nacional se ha desarrollado demanera gradual a lo largo de varias décadas; comunica hoy gran parte de las regiones y comunidades del país, aunque persiste un importante rezago.
Algunos de los componentes del sistema de transporte son:
Estructurales
De localización:
 Terminales, paradas, depósitos y bodegas
 Planos de localización y distribución de edificios e instalaciones
De vinculación:
 Carreteros y caminos
Paletas y cajas
 Organigramas y manuales de organización de la empresa y dependencias
Protección:
 Camellones, bardas, puentes, drenajes.
 Leyes del sector y de comercio
 Códigos de comercio
 Acuerdos internacionales
Fluentes
Objeto:
 Pasajeros,
 Equipaje,
 Carga
Energía
 Hidrocarburos (Diesel, Gasolina)
 Electricidad
 Biocombustibles
Información
 Demanda de viajes,Oferta de otros medios,
 Calidad del servicio, costo,
 Estadísticas, disposiciones administrativas, planes a ejecutar, etc.
Operativos
Humanos:
 Operadores,
 Macheteros,
 Personal administrativo
Instrumentos:
 Autobuses, minibuses,
 Tolvas, góndolas, cajas refrigerantes, jaulas, plataformas, etc.
Métodos:
 Ascenso y descenso
 Carga y descarga,
 conducción en los caminos
Programación de servicio
Redes viales
Es el sistema de carreteras que conforma un determinado territorio; pueden definirse como aquellas vías de dominio y uso público concebidas proyectadas y construidas para la circulación exclusiva de automóviles. Estos tipos de redes son empleadas para realizar trayectos largos, como vía de paso; salvo en los puntos donde se cruzan con otras vías, losvehículos circulan libremente.
El buen desempeño del transporte carretero depende de la calidad de ellas. Esta infraestructura contribuye de manera decisiva a la integración estatal y nacional, al impulso del comercio entre los principales centros de producción y consumo y a la articulación de cadenas productivas y corredores industriales en diversos puntos del territorio nacional, aspectos todos ellosindispensables para fortalecer la productividad de las industrias y la competitividad de la economía
Existen varias clasificaciones de las vialidades:
• Por las características geométricas. Influye en los parámetros de diseño.
• Jurisdiccionales o Administrativa, para la asignación de responsabilidad y financiamiento.
• Desde el punto de vista de su capacidad
• Por la determinación de rutaspara la operación del transporte.
• De acuerdo a la etapa de construcción de la carretera (transitabilidad)
• Por Topografía; según el tipo de terreno: plano, ondulado, montañoso o escarpado.
• Según el carácter del servicio que prestan al tránsito (Funcional).
Por su importancia y características, la red carretera mexicana se clasifica en:
Red Federal: es atendida en su totalidad por elgobierno federal.
Redes estatales: cumplen una función de gran relevancia para la comunicación regional.
Caminos Rurales y Brechas mejoradas: son vías modestas y en general no pavimentadas; su valor es más social que económico.
Atendiendo a sus Características Geométricas, se tipifican en:
Tipo ET. Son aquellas cuyas características geométricas y estructurales permiten la operación de todos losvehículos autorizados con las máximas dimensiones, capacidad y peso, así como de otros que por interés general su tránsito se confine a este tipo de caminos. Se tipifican en:
 Carretera de cuatro carriles, Eje de Transporte ET4
 Carretera de dos carriles, Eje de Transporte ET2
Tipo A. Son aquellas que por sus características geométricas y estructurales permiten la operación de todos los...