Vicisitudes del modelo liberal aspectos importantes

LAS VICISITUDES DEL MODELO LIBERAL

*Crecimiento y distribución regional de la población:
La población Colombiana durante la segunda mitad del siglo XlX tuvo una evolución y siguió una tendencia que había predominado durante los cien años anteriores. No obstante, es imposible ser exactos en el análisis de los cambios demográficos, porque durante la segunda mitad del siglo solo se hicieron doscensos y no fueron completos, el primero de ellos sufre una sube numeración demasiado evidente, las tasas de natalidad eran superiores al 4% anual y la mortalidad está un poco por encima del 2.5% anual estas cifras son bastante altas comparándolas con las de otros países en esa misma época.
La población Colombiana era eminentemente rural, lo que corresponde que su estructura económica eraprincipalmente la agricultura, la ciudad más grade era Bogotá y los demás eran localidades en las que todavía realizaban tareas agrícolas, el auge comercial fue impulsado por la vinculación con el mercado mundial a partir de 1870; En cuanto a la estructura ocupacional muestra el claramente que predominaba las actividades agrícolas en los varones, y los trabajos artesanales hechos por las mujeres y sustrabajos libres a hacer usualmente en el hogar, trabajos textiles, elaboración de cestas, sombreros y trabajos en barro, pasados veinte años los datos demuestran que hay un crecimiento en el número de varones dedicados al comercio, así como la disminución de mujeres dedicas a las artesanías y aumento en la administración domestica
Por otra parte la asistencia a las escuelas no cubría sino unapequeña porción de la población en edad escolar, los niveles más altos de escolaridad se registraban en Antioquia, Cundinamarca y Santander; La educación elemental se reducía a leer, escribir y a las operaciones aritméticas fundamentales, un escaso 30% de la población sabía leer. La educación secundaria, de orientación ante todo humanística, apenas comenzaba a organizarse y preparase para el ingreso ala Universidad. El censo de 1870 reporto la existencia de 275 ingenieros en el país la mayoría formados en el extranjero, como también ocurría con una elevada porción de médicos, la Universidad Nacional fue creada en 1867.
El desarrollo del sistema de trasportes durante la época colonial y los primeros años de la república no había reducido tanto las barreras entre diferentes regiones, en esasépocas el país estaba unido por unos caminos de herradura que solo comunicaba con centros urbanos, era imposible el uso de carreteras y más aún en épocas de lluvias los caminos se hacían inaccesibles, entre la costa y el centro no había ninguna vía terrestre, la única manera de introducir mercancías era por el rio Magdalena, resultaba muy difícil impulsar el desarrollo de carreteras y ferrocarrilesque no parecían contar con carga suficiente que los hiciera rentables.
La apertura del mercado extranjero fue el mayor impulso a desarrollar vías de comunicación para de esta manera conseguir la manera mas rápida y eficiente de transporte de las mismas, hacia 1870 Colombia entro en el auge de los ferrocarriles y perdió casi todo su interés por las carreteras por un lapso un poco mayor de 30años, los ferrocarriles constituían con la minería de oro y plata, el núcleo de la inversión extranjera en el país, aunque la mayor actividad económica se llevaba a cabo en los puertos marítimos.
Uno de los procesos centrales de la historia económica del siglo XlX fue la expansión de la frontera agrícola, lo cual hizo que se trabajaran no solo las tierras ya conocidas, sino dio paso a la utilizaciónde nuevas tierras esto realizo por causa de la gran cantidad de personas ahora existentes, muchos colonos intentaron tener una economía de pequeños productores independientes, mientras que los grandes empresarios se hicieron amplias concesiones territoriales, pues tenían en mente convertirlas en haciendas ganaderas para crear bienes de exportación.
La tierra de propiedad privada era muy...