Logistica aeronautica

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RED FLUVIAL NACIONAL COLOMBIANA
- Justificación técnica de la inclusión de la red fluvial nacional en IIRSA -

Quito - Ecuador, 13 de abril de 2010 Ecuador

Contenido 1. Diagnóstico y Antecedentes 2. Objetivo y Descripción del proyecto

Contenido 1. Diagnóstico y Antecedentes 2. Objetivo 2 Objeti o y Descripción del proyecto

Red Fluvial Nacional Datos Generales

Red Red PrimariaRed Secundaria y Otros Total Red

Longitud navegable (Km) 8.834 9.391 9 391 Km 18.225 Km
AtratoPacífico 1.060 Km navegables

Magdalena M d l 2.258 Km navegables

Río Meta

En el marco del Plan Nacional de Desarrollo 2.006-2.010, el gobierno ha implementado acciones para promover el transporte multimodal, para facilitar el comercio e Río Putumayo integración con los países vecinos.  Estapromoción incluye el transporte fluvial. Este tipo de transporte ofrece un gran potencial de reducción de costos logísticos para el comercio interno y externo.
Amazonas 2.916 Km navegables

Orinoco 2.600 Km navegables

Cuencas Hidrográficas

Proyectos IIRSA

Red Fluvial Nacional Datos Generales
Tabla 1. Red Fluvial Nacional Cuenca Red Principales Ríos Magdalena, Cauca, C C Canal l delDique, San Jorge y Cesar Orinoco, Meta, Guaviare y Vaupés Putumayo, Caquetá, á Amazonas Atrato, San Juan, Juan Baudó Longitud Navegable (Km)

Magdalena

Primaria

2.258

Orinoco

Primaria

2.600 2.916

Amazonas

Primaria

Atrato Red Secundaria y Otros Total

Primaria

1.060 9.391 18.225

Fuente: Ministerio de Transporte, 2005.

Red Fluvial Nacional Diagnostico de la RedProblema
Infraestructura disponible limitada (terminales de pasajeros, puertos, centros de transferencia de carga y de operaciones intermodales) No se cuenta con cartas de navegación Flota de transporte inadecuada Baja inversión pública incide en el atraso de la red. Los canales navegables están sujetos a  á los regímenes de lluvias, altos índices de erosión y sedimentación, númerolimitado de obras de regulación de caudales caudales. Baja navegabilidad y confiabilidad, influye en la baja intensidad del uso

*Muelle de carga “la banqueta”. Meta

*Inversión Pública 2.009
Modo Carretero Fluvial % de Inversión 61% 3%

*Fuente: Sistema Integrado de Información Financiera -SIIF

Red Fluvial Nacional Diagnostico de la Red – Algunas Cifras

Movimiento de Pasajeros*Pasajeros
Año Carretero 2007 2008 Modo Fluvial 93% 93%

Participación modal del transporte (2.005) Ton-Km. (2 005) Ton Km

1% 1%

* Millones de pasajeros

Red Fluvial Nacional Diagnostico de la Red – ¿Que estamos haciendo?

CUENCA MAGDALENA – CAUCA

ESTUDIO Estudio Demanda intermodales (2.000) y

ENFOQUE

conexiones •Conformación de corredores biológicos •Adecuación de canales navegablesPlan de Ordenamiento Integral de la •Tratamiento de la susceptibilidad de Tratamiento Cuenca Magdalena – Cauca (PMC – inundación 2.008) •Incentivo del transporte de carga nacional e internacional (Finalizado) •Mantenimiento del canal navegable •Obras de encauzamiento e infraestructura portuaria. •Incentivo del transporte de carga a través del corredor Costa Pacifica – Bogotá – Villavicencio.-Plan de Acción Fluvial para establecer las estrategias de desarrollo de sus vías fluviales. fluviales

Estudio del Río Meta y sus afluentes ORINOCO (Finalizado)

AMAZONAS

Estudio de la cuenca del Río Amazonas (En ejecución)

ATRATO – PACÍFICO

Factibilidad técnica, socioeconómica y -Fomentar el transporte intermodal ambiental del corredor Atrato – San Pacifico – Atlántico, facilitando laJuan interconexión con el corredor Tumaco – Pasto Mocoa – Rí P t P t – M Río Putumayo – B l Belem (En ejecución) Do Para.

Contenido 1. Diagnostico y Antecedentes 2. Objetivo 2 Objeti o y Descripción del proyecto

Red Fluvial Nacional Objetivo

Objetivo
Definir medidas de política y acciones para desarrollar el sistema de transporte fluvial de Colombia, como un mecanismo para: 1....
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