Logistica aeronautica
- Justificación técnica de la inclusión de la red fluvial nacional en IIRSA -
Quito - Ecuador, 13 de abril de 2010 Ecuador
Contenido 1. Diagnóstico y Antecedentes 2. Objetivo y Descripción del proyecto
Contenido 1. Diagnóstico y Antecedentes 2. Objetivo 2 Objeti o y Descripción del proyecto
Red Fluvial Nacional Datos Generales
Red Red PrimariaRed Secundaria y Otros Total Red
Longitud navegable (Km) 8.834 9.391 9 391 Km 18.225 Km
AtratoPacífico 1.060 Km navegables
Magdalena M d l 2.258 Km navegables
Río Meta
En el marco del Plan Nacional de Desarrollo 2.006-2.010, el gobierno ha implementado acciones para promover el transporte multimodal, para facilitar el comercio e Río Putumayo integración con los países vecinos. Estapromoción incluye el transporte fluvial. Este tipo de transporte ofrece un gran potencial de reducción de costos logísticos para el comercio interno y externo.
Amazonas 2.916 Km navegables
Orinoco 2.600 Km navegables
Cuencas Hidrográficas
Proyectos IIRSA
Red Fluvial Nacional Datos Generales
Tabla 1. Red Fluvial Nacional Cuenca Red Principales Ríos Magdalena, Cauca, C C Canal l delDique, San Jorge y Cesar Orinoco, Meta, Guaviare y Vaupés Putumayo, Caquetá, á Amazonas Atrato, San Juan, Juan Baudó Longitud Navegable (Km)
Magdalena
Primaria
2.258
Orinoco
Primaria
2.600 2.916
Amazonas
Primaria
Atrato Red Secundaria y Otros Total
Primaria
1.060 9.391 18.225
Fuente: Ministerio de Transporte, 2005.
Red Fluvial Nacional Diagnostico de la RedProblema
Infraestructura disponible limitada (terminales de pasajeros, puertos, centros de transferencia de carga y de operaciones intermodales) No se cuenta con cartas de navegación Flota de transporte inadecuada Baja inversión pública incide en el atraso de la red. Los canales navegables están sujetos a á los regímenes de lluvias, altos índices de erosión y sedimentación, númerolimitado de obras de regulación de caudales caudales. Baja navegabilidad y confiabilidad, influye en la baja intensidad del uso
*Muelle de carga “la banqueta”. Meta
*Inversión Pública 2.009
Modo Carretero Fluvial % de Inversión 61% 3%
*Fuente: Sistema Integrado de Información Financiera -SIIF
Red Fluvial Nacional Diagnostico de la Red – Algunas Cifras
Movimiento de Pasajeros*Pasajeros
Año Carretero 2007 2008 Modo Fluvial 93% 93%
Participación modal del transporte (2.005) Ton-Km. (2 005) Ton Km
1% 1%
* Millones de pasajeros
Red Fluvial Nacional Diagnostico de la Red – ¿Que estamos haciendo?
CUENCA MAGDALENA – CAUCA
ESTUDIO Estudio Demanda intermodales (2.000) y
ENFOQUE
conexiones •Conformación de corredores biológicos •Adecuación de canales navegablesPlan de Ordenamiento Integral de la •Tratamiento de la susceptibilidad de Tratamiento Cuenca Magdalena – Cauca (PMC – inundación 2.008) •Incentivo del transporte de carga nacional e internacional (Finalizado) •Mantenimiento del canal navegable •Obras de encauzamiento e infraestructura portuaria. •Incentivo del transporte de carga a través del corredor Costa Pacifica – Bogotá – Villavicencio.-Plan de Acción Fluvial para establecer las estrategias de desarrollo de sus vías fluviales. fluviales
Estudio del Río Meta y sus afluentes ORINOCO (Finalizado)
AMAZONAS
Estudio de la cuenca del Río Amazonas (En ejecución)
ATRATO – PACÍFICO
Factibilidad técnica, socioeconómica y -Fomentar el transporte intermodal ambiental del corredor Atrato – San Pacifico – Atlántico, facilitando laJuan interconexión con el corredor Tumaco – Pasto Mocoa – Rí P t P t – M Río Putumayo – B l Belem (En ejecución) Do Para.
Contenido 1. Diagnostico y Antecedentes 2. Objetivo 2 Objeti o y Descripción del proyecto
Red Fluvial Nacional Objetivo
Objetivo
Definir medidas de política y acciones para desarrollar el sistema de transporte fluvial de Colombia, como un mecanismo para: 1....
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