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¿Cuál es la vida útil del filtro de aceite? Por Richard Widman Frecuentemente me hacen una pregunta que parece tener una respuesta simple, pero realmente es complicada: “¿Para cuántos kilómetros es este filtro de aceite?” En este boletín explicaremos en términos y comparaciones sencillas cuales son los problemas y la expectativa del tiempo de vida de un filtro. Para simplificar las comparaciones,no incluimos los filtros by-pass y filtros donde se combinan el by-pass con el filtro de flujo total. Este es el Boletín # 69 de nuestro programa de Boletines Informativos mensuales. Todos los boletines están disponibles en formato Acrobat pdf en www.widman.biz El propósito del filtro Durante los primeros 40 años en la historia del auto, el motor no llevaba un filtro de aceite. La tierra que leentraba y las partículas de desgaste que circulaban con el aceite acortaban la vida útil del motor. Las reparaciones de motores y cambios de aceite eran frecuentes. La invención del filtro alargó la frecuencia entre cambios y aumentó la vida útil del motor. Hoy en día los fabricantes de motores trabajan juntamente con los mejores fabricantes de filtros para diseñar filtros eficientes que cumplancon el ciclo de mantenimiento requerido. A veces son filtros simples de buena eficiencia, a veces filtros sintéticos de fibra muy fina y a veces combinando tecnologías para utilizar media filtrante de alta eficiencia para una parte del aceite mientras el volumen grande pasa por partes del filtro menos eficientes. Las recomendaciones Cada fabricante recomienda un intervalo para cambiar los filtros deaire y aceite de su equipo. Para hacer esta recomendación asume que el motor está bien afinado (porque se está cumpliendo con el programa de mantenimiento recomendado), el combustible es de buena calidad, el ambiente de trabajo esta dentro del parámetro “normal” y el filtro elegido es por lo menos tan bueno como el original. Uno de los problemas que tenemos con el filtro de aceite es que nopodemos ver cuando se acaba su vida útil. Cuando se colapsa o se obstruye, ignoramos que el aceite contaminado continúa circulando a través de la válvula de alivio de presión (abierta al obstruirse la media filtrante) causando daño, pero no se prende ninguna luz o alarma que nos advierta del problema. Simplemente causa alto desgaste y acorta la vida útil del motor. Cuando se tranca el filtro de aire ode combustible, tal vez solo sentimos una reducción en potencia a altas revoluciones, pero tal vez no. Mientras tanto la mezcla de combustible/aire varía con la restricción. Lo peor es si tratamos de limpiar el filtro de aire soplándolo, solo lograremos abrir sus poros, romper sus fibras y anular su efectividad. No existe una luz o alarma de advertencia. La vida útil del filtro de aceite Hemosvisto en el boletín # 64 que existe una variedad de filtros de aceite, cada uno diseñado y construido para un propósito especifico de acuerdo a los objetivos de esa marca: • Filtrar con un máximo posible de eficiencia. • Filtrar igual que el original, cumpliendo el requisito del fabricante de equipo. • Vender a un precio bajo a los que solo consideran el precio. Son tres objetivos diferentes. No sepuede cumplir con los tres al mismo tiempo.
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Área filtrante Como ejemplo comparamos varios filtros “equivalentes” que mostramos en el boletín # 64 y que fueron diseñados para esos tres propósitos: 1. Máxima área de filtración posible: Desde 2100 cm2 a 3200 cm2. 2. Área filtrante igual al “original”: 1100 cm2 a 1200 cm2. 3. Precio barato de marcasgenéricas: Desde 700 cm2. Un filtro de mayor área filtrante tendrá una vida mas larga mientras no colapsa y las otras condiciones son idénticas. El engaño del área filtrante El área filtrante puede ser muy engañosa. No debemos aceptar estos pliegues como efectivos en filtración. En este filtro (foto superior) colocaron tanto papel que bloquearon la entrada del aceite. Efectividad del papel...
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